El USDOT anunció en marzo el proyecto previsto con camioneros, transportistas, mayoristas, minoristas y puertos "para desarrollar una herramienta digital que ofrezca a las empresas información sobre el estado de un nodo o región de la cadena de suministro".
El esfuerzo conocido como el programa Freight Logistics Optimization Works (FLOW) incluyó a 18 participantes iniciales, entre ellos FedEx, UPS, C.H Robinson, Albertsons, Target, así como los puertos de Long Beach y Los Ángeles y los transportistas marítimos CMA CGM y MSC y Fenix Marine Terminal y Global Container Terminals.
El Secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttigieg, calificó el programa de "iniciativa pionera para compartir información y ayudar a mover las mercancías de forma más rápida y barata".
La Casa Blanca dijo en marzo que el objetivo era crear una "prueba de concepto de intercambio de información sobre el transporte de mercancías para finales del verano".
El departamento celebrará una reunión el miércoles para discutir el intercambio inicial de datos seguros con el USDOT del grupo que ahora se ha ampliado a 36 participantes, entre los que se encuentran el gigante de la logística DHL, parte del grupo Deutsche Post DHL, el transportista de larga distancia J.B. Hunt, Maersk, Samsung, Procter & Gamble y Prologis a
El USDOT dijo que está sirviendo como "un administrador independiente de los datos de la cadena de suministro a través de una empresa en gran parte privada que abarca las líneas navieras, los puertos, los operadores de terminales, los camioneros, los ferrocarriles, los almacenes y los propietarios de la carga beneficiosa".
El director general de Samsung Electronics North America, KS Choi, afirmó que "el intercambio de datos que permite la entrega puntual de la carga es un trabajo en curso, pero sigue siendo incompleto. Solucionar este problema requerirá la cooperación de muchas partes interesadas en toda la cadena de suministro".
El lunes, la Federación Nacional de Minoristas (NRF) dijo que se espera que las importaciones en los principales puertos de contenedores de EE.UU. se ralenticen significativamente para el resto del año, pero que 2022 todavía debería ver una ganancia neta sobre 2021.
"Los volúmenes más bajos pueden ayudar a aliviar la congestión en algunos puertos, pero otros todavía están viendo respaldos y los desafíos de la cadena de suministro global están lejos de terminar", dijo la NRF.
