Se espera que la cantidad que Rusia no podría exportar aumente cuando las sanciones de la UE sobre los envíos de productos refinados rusos entren en vigor el 5 de febrero.

En total, el déficit podría suponer que Rusia dejara de exportar alrededor de 1 millón de barriles diarios (bpd), frente a los actuales flujos al mercado mundial de unos 3,5 millones de bpd. El impacto haría subir los precios del petróleo y de los combustibles y empeoraría las presiones inflacionistas mundiales.

Rusia ha dicho que no venderá petróleo a los países que aprueben el tope de precios.

CONSTRUIR UNA FLOTA PARALELA

Las prohibiciones de la UE pretenden privar a Moscú de los ingresos por exportación de petróleo para financiar su operación militar en Ucrania.

El impacto de las sanciones financieras occidentales y de que los refinadores eviten comprar petróleo ruso ha sido limitado hasta ahora porque China, India y otros importadores asiáticos han aumentado sus compras desde que comenzó la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero.

El tope de precios también podría tener un efecto limitado si provoca una perturbación que haga subir el mercado y disminuya cualquier reducción de los ingresos rusos.

Un plan del G7 que entrará en vigor el 5 de diciembre permitirá al sector marítimo ayudar a exportar el petróleo ruso, pero sólo a un precio determinado: el precio máximo.

Para mantener los actuales flujos marítimos de 3,5 millones de barriles diarios se necesitaría un tercio más de petroleros de los que Rusia tiene acceso, dijo Alexei Gromov, analista de la Fundación del Instituto de Energía y Finanzas con sede en Moscú.

Rusia necesita aumentar su flota en 157 buques Aframax, 65 Suezmax y 18 VLCC, dijo Gromov a Reuters. 60 son propiedad de empresas rusas y otros 70 de al menos 15 años -viejos para los estándares del transporte marítimo de petróleo- han sido vendidos este año a empresas no identificadas que podrían comerciar con petróleo fuera del límite, dijo Gromov.

Los petroleros Aframax transportan unos 600.000 barriles de petróleo, los Suezmax alrededor de 1 millón de barriles y los VLCC (buques de transporte de crudo muy grandes) unos 2 millones de barriles.

Esto dejaría un déficit de 110 petroleros en caso de que Moscú intentara saltarse por completo el límite de precios, añadió Gromov.

REUNIR RECURSOS CON LOS PAÍSES COMPRADORES

Es posible que Rusia intente eludir las restricciones poniendo en común sus recursos de transporte marítimo con los de los principales países compradores que aún no han refrendado el tope de precios del G7.

"Si ellos (los rusos) se autoaseguran, si utilizan los buques que no están sujetos a la jurisdicción de EE.UU. o de la UE -ya sean buques chinos o indios o rusos- pueden tratar de establecer formas de no desencadenar directamente estas restricciones", dijo Aleksandar Dukic, socio del bufete de abogados global Hogan Lovells.

"Ciertamente, construir su propia flota va a llevar algún tiempo", dijo Dukic a Reuters.

Andrea Olivi, jefe global de fletes húmedos del gigante del comercio de materias primas Trafigura, dijo que casi 40 petroleros de crudo y productos han sido vendidos a entidades orientales en septiembre a precios superiores a los del mercado, dada la edad de los buques.

Olivi añadió que Rusia podría, en teoría, encontrar suficientes buques de crudo, pero que estaba especialmente escasa de buques cisterna para productos refinados.

Entre 1 y 2 millones de bpd de las exportaciones rusas de crudo y productos refinados podrían cerrarse, dijo un funcionario del Tesoro estadounidense.

El banco estadounidense JP Morgan coincidió en gran medida con el extremo inferior de esa estimación y dijo que no creía que Rusia pudiera enviar todo su propio crudo con los petroleros recién adquiridos hasta 2024 y sus productos hasta al menos 2025.