Con el objetivo de privar a Moscú de una prima de beneficios de guerra por su petróleo, el plan de limitación de precios ha dejado durante meses a los proveedores de servicios de transporte marítimo confundidos sobre las normas específicas que deberán cumplir para evitar las sanciones.

Las nuevas orientaciones de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de EE.UU. responden a algunas preguntas clave, como cuándo entrarán en vigor las restricciones y qué tipos de escenarios y empresas estarán sujetos a ellas.

Sin embargo, lo más importante es que la orientación no establece todavía cuál será el límite de precios, algo que Estados Unidos aún está resolviendo con sus socios.

He aquí los puntos clave de las últimas orientaciones:

COMIENZO Y PARADA

Los cargamentos de petróleo cargados antes de las 12:01 a.m. EST (0501 GMT) del 5 de diciembre, y que atraquen antes del 12 de enero, no estarán cubiertos por la política de precios máximos, dijo la OFAC. Esto proporciona un periodo de gracia para que los cargamentos comprados por encima del tope antes del 5 de diciembre lleguen a sus destinos en viajes marítimos a menudo largos.

Sin embargo, cualquier petróleo comprado o atracado después de esas fechas tendrá que atenerse al tope de precios.

Además, el tope de precios sólo se aplica a la primera venta "en tierra" fuera de Rusia, es decir, el primer punto en el que el cargamento llega a tierra. Si el petróleo se revende en tierra después de ese punto, puede venderse por encima del tope.

Sin embargo, la guía aclara que si el cargamento vuelve a salir al mar sin haber sido transformado sustancialmente en tierra fuera de Rusia -como haber sido refinado en combustible- vuelve a quedar bajo el tope de precios.

El petróleo certificado como originario de otro país pero en tránsito y descargado desde Rusia no estaría cubierto por el tope, dijo la OFAC, citando las exportaciones de petróleo kazajo a través de la terminal del Mar Negro del Consorcio del Oleoducto del Caspio (CPC).

LAS IMPORTACIONES RUSAS SIGUEN PROHIBIDAS EN EEUU

La nueva directriz no permitirá a las empresas estadounidenses importar petróleo ruso, dijo la OFAC, haciendo hincapié en que la prohibición estadounidense impuesta en marzo tras la invasión rusa de Ucrania sigue en vigor.

Pero la orientación señaló que las empresas comerciales estadounidenses pueden participar en las ventas a otros destinos siempre que se ajusten a las normas de limitación de precios.

En un movimiento que también podría reconfortar a algunos actores de la industria naviera mundial, la orientación esbozó además qué tipos de empresas estarían obligadas a participar en el plan de tope. Entre ellas se encuentran los corredores de comercio y de materias primas, y las empresas que participan en la financiación, el transporte marítimo, los seguros, el abanderamiento y el corretaje de aduanas.

Otros participantes más tangenciales no estarían cubiertos por la póliza, como los que sólo ofrecen seguros para los miembros de la tripulación y su atención médica, o la inspección y el pilotaje de petroleros.

A los cargadores les preocupaba que los pilotos estuvieran cubiertos por las restricciones, lo que podría aumentar las posibilidades de accidentes en vías navegables complicadas.