Las pérdidas son el doble de lo esperado en la empresa DB Cargo, que forma parte de Deutsche Bahn.
Bruselas ya ha abierto una investigación sobre la posible distorsión del mercado mientras el gobierno alemán tapa las pérdidas del operador de transporte de mercancías. Un destino similar corrió Fret SNCF, la unidad de transporte de mercancías de la empresa ferroviaria estatal francesa SNCF.
La Comisión de la UE declinó hacer comentarios sobre los procedimientos en curso. Deutsche Bahn no quiso hacer comentarios sobre las pérdidas de la unidad de carga ni sobre las acciones de la UE. El Ministerio de Transportes alemán afirmó que estaba manteniendo un intercambio constructivo con la Comisión Europea.
Los representantes de los empleados de DB Cargo dijeron que unos 2.000 puestos de trabajo estaban en peligro debido a los planes de consolidación que la empresa quiere poner en marcha para evitar su disolución.
DB Cargo ha perdido rápidamente cuota de mercado en los últimos años y ahora representa menos de la mitad del transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania.
Las pérdidas no se deben a la falta de demanda. Por ejemplo, el transporte militar para Ucrania por cuenta de Estados Unidos y del ejército alemán es lucrativo, dijeron fuentes de la empresa que declinaron ser nombradas.
Sin embargo, el llamado tráfico de vagón único incurre en pérdidas crónicas, ya que los envíos de como mucho unos pocos vagones cada uno tienen que transportarse juntos con un gran gasto. El gobierno está cubriendo las pérdidas con unos 300 millones de euros al año.
El gobierno se ha propuesto aumentar la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril hasta alrededor del 25% de todo el transporte de mercancías para 2030, en línea con sus objetivos climáticos. Pero actualmente ronda el 19% y sólo ha aumentado ligeramente en los últimos años. (1 dólar = 0,9333 euros) (Reportaje adicional de Foo Yun Chee; Redacción de Matthias Williams Edición de Keith Weir)
