A continuación se detallan las medidas adoptadas por algunas compañías navieras (por orden alfabético):
CMA CGM
El grupo naviero francés ha suspendido la mayoría de los viajes al Mar Rojo, pero sigue enviando algunos cargamentos caso por caso cuando es posible escoltar a la armada francesa, según declaró en febrero su presidente y director general, Rodolphe Saade.
DIANA SHIPPING
Los buques de la compañía están evitando el Canal de Suez.
"Los tránsitos por el Canal de Suez están siendo un 40% inferiores a los registrados durante la primera quincena de diciembre del año pasado. Esto se debe en parte a que varios operadores, entre los que nos incluimos, están evitando la zona", declaró en febrero el presidente Anastasios Margaronis.
DSV
El tercer mayor transitario del mundo, DSV, declaró el 24 de julio que el mayor volumen de carga impulsó los beneficios en el segundo trimestre. También espera un impacto positivo de las perturbaciones en la segunda mitad del año.
EURONAV
La empresa belga de petroleros dijo en diciembre que evitaría el Mar Rojo hasta nuevo aviso.
EVERGREEN
La naviera taiwanesa de contenedores dijo en diciembre que sus buques en servicios regionales a puertos del Mar Rojo navegarían a aguas seguras cercanas, mientras que los buques programados para pasar por el Mar Rojo serían desviados alrededor de África.
FRONTLINE
El grupo noruego de petroleros dijo en diciembre que sus buques evitarían el Mar Rojo y el Golfo de Adén.
GRAM CAR CARRIERS
El transportista noruego de automóviles dijo en diciembre que sus buques tenían restringido el paso por el Mar Rojo.
HAFNIA
La naviera noruega dijo en enero que había detenido a todos los buques que se dirigían hacia el estrecho de Bab al-Mandab o se adentraban en él.
HAPAG-LLOYD
La naviera alemana de contenedores decidió en enero desviar sus buques alrededor de África hasta nuevo aviso.
En junio dijo que no esperaba que el sector reanudara la navegación en el Mar Rojo aunque se alcanzara inmediatamente un alto el fuego entre Hamás e Israel.
También ha dicho que las interrupciones y el exceso de oferta mundial de buques le obligarían a recortar gastos en 2024, incluida la adaptación de las salidas.
HMM
El portacontenedores surcoreano ordenó en diciembre a los buques que normalmente utilizarían el Canal de Suez que desviaran su ruta alrededor de África.
HOEGH AUTOLINERS
El transportista noruego de automóviles dijo en diciembre que dejaría de navegar por el Mar Rojo. En febrero, afirmó que las interrupciones estaban afectando negativamente a su capacidad y sus volúmenes.
KLAVENESS COMBINATION CARRIERS
El operador de flotas con sede en Noruega dijo en enero que sus buques evitarían el Mar Rojo hasta que mejore la situación.
KUEHNE + NAGEL
El grupo logístico suizo dijo en marzo que esperaba que el impacto de las interrupciones se prolongara durante los próximos trimestres.
El 23 de julio afirmó que el impacto en su negocio era "mínimo" y que estaba preparado para una mayor demanda en el segundo semestre tras un mayor uso de su servicio Sea-Air Logistics.
MAERSK
Maersk dijo el 1 de agosto que esperaba que las interrupciones continuaran al menos hasta finales de 2024, al tiempo que elevaba de nuevo sus perspectivas para todo el año debido en parte a la crisis.
El grupo danés, que ha suspendido el tráfico en el Mar Rojo, dijo en julio que estaba experimentando un impacto en cascada de las interrupciones en la región, con congestiones en toda su red oceánica.
MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) dijo en diciembre que sus buques no transitarían por el Canal de Suez.
NIPPON YUSEN
La mayor naviera japonesa por ventas suspendió la navegación por el Mar Rojo de todos sus buques, según declaró un portavoz a Reuters en enero.
OCEAN NETWORK EXPRESS
La empresa conjunta entre las japonesas Kawasaki Kisen Kaisha , Mitsui O.S.K. Lines y Nippon Yusen dijo en diciembre que desviaría los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza o que pausaría temporalmente los viajes y se trasladaría a zonas seguras.
OOCL
El grupo de portacontenedores con sede en Hong Kong dijo en diciembre que había dado instrucciones a los buques para que se desviaran del Mar Rojo o suspendieran la navegación. También dejó de aceptar cargamentos hacia y desde Israel hasta nuevo aviso.
STAR BULK
El director general de Star Bulk, con sede en Grecia, dijo en febrero que suspendería las salidas a través del Mar Rojo tras los ataques a dos de sus buques.
TAILWIND SHIPPING LINES
La unidad de Lidl, que transporta mercancías no alimentarias para la cadena de supermercados de descuento y mercancías para terceros clientes, dijo en diciembre que por ahora navegaba por África.
TORM
El grupo petrolero danés suspendió en enero todos los tránsitos por el sur del Mar Rojo por el momento.
WALLENIUS WILHELMSEN
El grupo naviero noruego dijo en diciembre que detendría los tránsitos por el Mar Rojo hasta nuevo aviso.
