Los envíos mundiales de crudo y productos petrolíferos que toman la larga ruta entre Asia, Oriente Próximo y Occidente han aumentado un 47% desde que comenzaron los ataques a los buques que utilizan la ruta más corta del Mar Rojo, según informó el martes la Administración de Información Energética.

La ruta más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar los ataques de los Houthis de Yemen ha elevado los costes de transporte marítimo, ya que históricamente alrededor del 12% del tráfico marítimo total mundial navegaba por el Mar Rojo y el Canal de Suez de Egipto.

Alrededor de 8,7 millones de barriles diarios (bpd) de crudo y productos refinados tomaron la ruta del sur de África en los primeros cinco meses de 2024, desde una media de 5,9 millones de bpd en 2023, con los volúmenes de productos petrolíferos representando la mayor parte del aumento, dijo la EIA basándose en los datos de seguimiento de buques de Vortexa.

Arabia Saudí e Irak enviaron más crudo a Europa por el Cabo, en lugar de a través del Mar Rojo y el Canal de Suez, lo que supuso el 15% del aumento total.

Las refinerías asiáticas y de Oriente Medio aumentaron sus exportaciones de productos refinados a Europa y desviaron los cargamentos alrededor del cabo, lo que representa el 29% del aumento del comercio.

Estados Unidos recibió petróleo crudo y productos refinados de Oriente Medio y Asia y envió más productos a Asia alrededor del cabo, señaló la EIA, añadiendo que el comercio total estadounidense alrededor del cabo aumentó aproximadamente un tercio, es decir, algo más de 600.000 bpd.

Los ataques a buques rusos han sido frecuentes desde que los Houthis dicen que sus ataques al transporte marítimo son actos de solidaridad con los palestinos por la guerra en Gaza.

Rusia envió casi cuatro veces más petróleo crudo y productos refinados, incluidos los volúmenes del Consorcio del Oleoducto del Caspio, a Asia alrededor del cabo en los primeros cinco meses de 2024 que en 2023. (Reportaje de Arathy Somasekhar en Houston; Edición de Josie Kao)