Los conflictos se han derivado en parte de los diferentes puntos de vista entre los fabricantes de automóviles, los proveedores y las empresas tecnológicas sobre quién debe asumir el coste de las licencias.

A través del mercado independiente de licencias Avanci, los fabricantes de automóviles obtienen acceso a las patentes de tecnología 2G, 3G y 4G de empresas como la finlandesa Nokia, la sueca Ericcson y la taiwanesa Acer para todo tipo de aplicaciones, desde sistemas de navegación hasta sensores para la conducción automatizada.

Avanci cobra una tarifa plana de 20 dólares por coche, incrementada este mes desde los 15 dólares anteriores, y el dinero se distribuye entre los titulares de las patentes. Los nuevos fichajes -que también incluyen a Renault, Stellantis y Honda- significan que entre el 80 y el 85% de los coches con tecnología 2G o superior tienen licencia a través de la plataforma, dijo el vicepresidente de Avanci, Mark Durrant, en una entrevista.

El modelo permite a los fabricantes de automóviles evitar las batallas por los derechos de autor que tuvieron lugar entre los fabricantes de teléfonos inteligentes, como Apple y Samsung, y las empresas de telecomunicaciones, que negocian las licencias de forma individual. "El mercado del automóvil está demasiado fragmentado para que merezca la pena que los propietarios de las patentes negocien con cada uno de los actores", dijo una fuente de la industria, que declinó ser nombrada debido a los acuerdos contractuales. "Es una cuestión de eficiencia.

Mercedes-Benz, entonces Daimler, puso fin el año pasado a una disputa de años sobre el uso de sus patentes con Nokia, tras ser finalmente obligada a pagar. Volkswagen fue demandada por Acer por utilizar su tecnología 4G sin la correspondiente licencia. El fabricante de automóviles firmó en marzo con Avanci, que cubre las patentes de Acer, para llegar a un acuerdo.

Mientras que los proveedores han pagado históricamente por las licencias de patentes en áreas como el diseño de motores, las empresas tecnológicas prefieren tratar directamente con los fabricantes de automóviles sobre las patentes de telecomunicaciones, según una fuente de la industria automovilística con experiencia en negociaciones de licencias.

"Normalmente los proveedores se encargan de las patentes en el proceso de desarrollo; las telecomunicaciones es el único ámbito en el que no lo hacen", dijo la persona, que declinó ser nombrada. Avanci también está trabajando con las empresas en un nuevo contrato para cubrir las patentes del 5G, que probablemente sería más caro que la actual cartera de patentes.