He aquí un resumen de algunos de los principales acontecimientos:

DESALOJO LABORAL:

Después de los drásticos recortes de puestos de trabajo y de salarios cuando el COVID-19 paralizó los viajes, el personal de todo el sector, desde los pilotos hasta los manipuladores de equipaje, pide grandes aumentos salariales y mejores condiciones de trabajo.

Norwegian Air acordó en junio una subida salarial del 3,7% para los pilotos, entre otros beneficios, en una señal de lo que otras aerolíneas podrían ofrecer para evitar conflictos laborales.

** Charles de Gaulle, París

Los trabajadores del principal operador aeroportuario de Francia, ADP, dijeron el 8 de julio que retirarían un preaviso de huelga para el fin de semana, al igual que hicieron los bomberos del aeropuerto internacional CDG de París el día anterior, según declaró una fuente sindical a Reuters.

** Heathrow

El aeropuerto londinense de Heathrow se disculpó el lunes por un servicio inaceptable en las últimas semanas y podría pedir a las compañías aéreas más recortes de vuelos. Mientras tanto, el personal de facturación de British Airways en el aeropuerto ha suspendido una huelga, según informaron los sindicatos el 7 de julio, después de que la aerolínea aceptara mejorar los salarios.

** Lufthansa

Un sindicato alemán que representa al personal de tierra de Lufthansa exige al menos 350 euros más al mes durante 12 meses para amortiguar los efectos de la creciente inflación.

El personal pidió a la aerolínea de bandera alemana que ponga fin a su "locura de recortes de costes" en una carta al consejo de supervisión vista por Reuters el 6 de julio, diciendo que ha contribuido al reciente caos al despedir a demasiados trabajadores.

Lufthansa declinó hacer comentarios sobre la carta, aunque su director ejecutivo se disculpó ante los empleados y clientes a finales de junio, diciendo que la aerolínea "se excedió en el recorte de costes aquí y allá".

** SAS AB

La aerolínea escandinava canceló casi el 70% de sus vuelos el 8 de julio, ya que una huelga de pilotos dejó varados a miles de turistas en el extranjero.

Las conversaciones salariales entre SAS y sus pilotos fracasaron a principios de julio, lo que desencadenó una huelga de cerca de 1.000 pilotos, y un día después solicitó la protección por quiebra en Estados Unidos diciendo que la huelga había agravado su crisis financiera.

El director ejecutivo de SAS dijo el 8 de julio que acceder a las demandas actuales de los sindicatos ahuyentaría a posibles nuevos inversores.

** Ryanair

Los tripulantes de cabina españoles de Ryanair planean ir a la huelga durante 12 días más en julio, según informaron los sindicatos. La aerolínea irlandesa de bajo coste dijo que esperaba una interrupción "mínima" en sus horarios de vuelo.

Los tripulantes de cabina harán huelga los días 12-15, 18-21 y 25-28 de julio en los 10 aeropuertos españoles en los que opera Ryanair. El sindicato CNE confirmó el lunes que los pilotos belgas de Ryanair se sumarán a la huelga prevista por sus homólogos franceses los días 23 y 24 de julio.

** Easyjet

Los tripulantes de cabina españoles de easyJet planean ir a la huelga durante nueve días en julio, en demanda de un aumento del 40% en su salario básico, que es mucho más bajo que en países como Francia y Alemania, dijo el sindicato local USO.

REDUCCIÓN DE LOS HORARIOS DE VERANO:

Las aerolíneas han recortado miles de vuelos de sus horarios de verano para hacer frente a las interrupciones, entre ellas British Airways, Lufthansa y easyJet.

La aerolínea de bajo coste Wizz Air dijo el 11 de julio que esperaba reducir sus vuelos durante el verano debido a la escasez de mano de obra y a las huelgas en los aeropuertos europeos. KLM, la rama holandesa de Air France KLM, se sumó al plan de reducción de horarios de verano el 8 de julio, cuando dijo que suprimiría hasta 20 vuelos diarios a destinos europeos hasta agosto debido a la escasez de personal en la aerolínea y en su centro de operaciones, el aeropuerto de Schiphol.

El 30 de junio, el ministro de transportes británico dijo que dependía de las aerolíneas evitar que se repitieran las recientes escenas de caos en los aeropuertos, pidiéndoles que realizaran horarios de verano "realistas".

CONTRATACIÓN E INCENTIVOS:

Los aeropuertos y las compañías aéreas se apresuran a contratar más trabajadores, desde pilotos hasta personal de seguridad y control de fronteras y manipuladores de equipaje, después de que muchos se marcharan durante la crisis del COVID-19.

Los ejecutivos del sector afirman que es difícil reclutar para un trabajo a menudo exigente físicamente y relativamente mal pagado en los aeropuertos, a menudo situados fuera de la ciudad. La formación de los nuevos contratados y la obtención de la autorización de seguridad para trabajar en los aeropuertos también lleva meses.

** Schiphol acordó pagar a 15.000 limpiadores, manipuladores de equipaje y personal de seguridad 5,25 euros (5,50 dólares) extra por hora durante el verano.

Uno de los aeropuertos más concurridos de Europa necesita contratar a 500 empleados de seguridad. Ahora hay 58.000 trabajadores en el aeropuerto y sus alrededores, 10.000 menos que antes de la pandemia.

** Los aeropuertos Charles de Gaulle y Orly de París necesitan cubrir 4.000 puestos de trabajo, principalmente en seguridad, mantenimiento y venta de viajes, según el operador aeroportuario Groupe ADP y la Alianza CDG.

Más de 20.000 personas fueron despedidas en el Charles de Gaulle durante la pandemia, según el sindicato CGT.

La empresa de seguridad aeroportuaria ICTS, que opera en el Charles de Gaulle, ofrece una bonificación única de 180 euros a quienes retrasen sus vacaciones hasta después del 15 de septiembre y 150 euros al personal que contrate a nuevos empleados, según un representante sindical de la CGT.

** El aeropuerto de Fráncfort, el centro de operaciones más concurrido de Alemania, ha vuelto a contratar a casi 1.000 empleados de los servicios de tierra después de haber recortado unos 4.000 durante la pandemia, pero seguirá sufriendo interrupciones por falta de trabajadores en los próximos dos o tres meses, según ha declarado su operador, Fraport.

Alemania planea acelerar los permisos de trabajo y los visados para varios miles de trabajadores aeroportuarios extranjeros, principalmente de Turquía, para ayudar a aliviar el caos de los viajes.

Según la asociación aeroportuaria ADV, aproximadamente uno de cada cinco puestos de trabajo en seguridad, facturación y manejo de aviones está sin cubrir en los aeropuertos alemanes.

** El gobierno portugués tiene previsto duplicar con creces el personal de control de fronteras en los seis aeropuertos del país para el 4 de julio.

** En España, la policía contratará a 500 personas más, lo que elevará el total a 1.700 personas desplegadas en los aeropuertos más concurridos del país, incluidos los de Madrid y Barcelona.

(1 dólar = 0,9562 euros)