Las llegadas de Rusia totalizaron 15,68 millones de toneladas en enero-febrero, o 1,94 millones de barriles diarios (bpd), un 23,8% más que los 1,57 millones de bpd del periodo correspondiente de 2022, según datos de la Administración General de Aduanas.

Rusia fue el segundo proveedor de crudo de China el año pasado, con un envío de 86,2 millones de toneladas.

Las importaciones de crudo saudí ascendieron a 13,92 millones de toneladas en el bimestre, equivalentes a 1,72 millones de bpd, por debajo de los 1,81 millones de bpd del año anterior.

Arabia Saudí fue el principal proveedor de China en 2022, vendiendo 87,49 millones de toneladas de crudo durante el año, equivalentes a 1,75 millones de bpd.

Las sanciones occidentales y la limitación de los precios del crudo ruso transportado por vía marítima tras la invasión de Ucrania por Moscú han limitado el grupo de compradores para el suministro ruso, lo que ha provocado que se negocie con grandes descuentos respecto a los puntos de referencia internacionales.

Las refinerías chinas independientes, muchas de ellas con sede en la provincia de Shandong, han sido unas de las principales beneficiarias de este cambio en el poder de fijación de precios.

El crudo ruso ESPO llegado en febrero a los puertos de Shandong se compró en enero con un descuento de unos 8 dólares con respecto al índice de referencia ICE Brent, aunque la ventaja en los precios se ha visto algo erosionada por la entrada de las refinerías privadas indias en el mercado del ESPO.

Sin embargo, con el aumento de la demanda interna de combustible tras el levantamiento de las restricciones COVID-19, las empresas estatales Sinopec y PetroChina reanudaron sus compras de cargamentos rusos de grado Urals en febrero, tras una breve pausa a finales de 2022, justo antes de que comenzara el embargo de la Unión Europea sobre el petróleo ruso.

Las refinerías chinas utilizan comerciantes intermediarios para gestionar el envío y el seguro del crudo ruso para evitar violar las sanciones occidentales.

Los datos aduaneros también mostraron que las importaciones procedentes de Malasia fueron de 0,65 millones de bpd durante el periodo, un 144,2% más que en el mismo periodo del año anterior. Malasia se utiliza a menudo como punto intermedio para los cargamentos sancionados procedentes de Irán y Venezuela.

He aquí el desglose detallado del comercio, con los volúmenes en toneladas métricas:

País Ene-Feb a/a pct

Rusia 15.678.077 +23,8

Arabia Saudí 13.920.850 -4,7

Irak 9.623.160 -4,0

Emiratos Árabes Unidos 6.583.970 +11,5

Brasil 6.271.456 +46,0

Omán 5.939.204 -33,6

Malasia 5.280.597 144,2

Angola 4.281.708 -29,7

Kuwait 3.817.395 -39,6

Estados Unidos 1.640.510 -12,1

Irán N/A N/A

Venezuela N/A N/A

(tonelada = 7,3 barriles para la conversión de petróleo crudo)