FRANKFURT (dpa-AFX) - Una nueva directriz de la Unión Europea para la importación de autos eléctricos procedentes de China afectó este lunes a las acciones automovilísticas alemanas. En el Dax, Volkswagen fue el mayor perdedor con una caída del 1,3 por ciento. BMW perdió alrededor de un uno por ciento y los títulos de Porsche Holding retrocedieron un 0,9 por ciento. Mercedes-Benz apenas quedó en negativo. En el MDax, las acciones de Porsche AG descendieron un 2,1 por ciento.

La Comisión Europea ofreció al inicio de la semana a los fabricantes de automóviles chinos una vía para evitar los aranceles adicionales introducidos en 2024. Según una nueva directriz, las empresas pueden comprometerse a fijar precios mínimos para los vehículos exportados a la Unión Europea, con el fin de eludir los recargos. Además, si presentan ofertas adecuadas, se valorarían positivamente los compromisos de inversión en la UE o la limitación de exportaciones.

Desde la perspectiva del analista de Citigroup, Harald Hendrikse, esto representa otra gran victoria para los fabricantes chinos. Si bien el acuerdo podría ayudar a BMW y Volkswagen a enviar sus autos producidos en China a la UE a precios más competitivos, la competencia de marcas chinas en Europa será aún más intensa. Las capacidades de producción europeas menos competitivas seguirán perdiendo valor.

Además, la nueva directriz no podrá ayudar a los fabricantes europeos en el mercado chino, añadió Hendrikse. Es inevitable que las marcas europeas sigan perdiendo cuota de mercado allí. Sin embargo, las consecuencias exactas para la industria local solo podrán evaluarse una vez que se establezcan los precios mínimos definitivos.

Según la directriz, la Comisión Europea evaluará de manera objetiva y justa las ofertas de precios de los fabricantes chinos. Para que sean aceptadas, las medidas deben eliminar los efectos perjudiciales de las subvenciones y tener un impacto equivalente al de los aranceles. El Ministerio de Comercio en Pekín valoró positivamente los avances alcanzados.

El trasfondo de los aranceles adicionales introducidos por la UE en 2024 fue una investigación de la Comisión Europea, que concluyó que los fabricantes en China se benefician de subvenciones desleales que les otorgan una ventaja significativa en el mercado europeo. Desde entonces, el nivel de los aranceles adicionales varía según el fabricante, entre el 7,8 y el 35,3 por ciento. También se ven afectados grandes grupos extranjeros presentes en China, como BMW y Mercedes./niw/men