Las dos empresas conjuntas de Volkswagen en China, con la estatal FAW y SAIC Motor, alcanzaron una cuota combinada del 10,9% en términos de ventas minoristas, una caída respecto al 12,2% en 2024, según los datos publicados el lunes por la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).
La cuota de mercado de Geely Auto en su país aumentó al 11% desde el 7,7% en 2025, mientras que la de BYD descendió al 14,7% desde el 16,2%.
El secretario general de la CPCA, Cui Dongshu, indicó que las empresas conjuntas representan todas las ventas de Volkswagen en China, que sigue siendo la marca extranjera más vendida en el país y ha acelerado iniciativas para ponerse al día con los competidores chinos.
Fabricantes extranjeros tradicionales como Volkswagen, General Motors y Toyota han cedido cuota frente a rivales chinos debido a una transición más lenta hacia los vehículos eléctricos, ya que los consumidores chinos favorecen cada vez más los vehículos eléctricos gracias a subsidios estatales.
Además de una asociación ampliada con Xpeng para desarrollar arquitectura electrónica para más modelos en China, Volkswagen planea desarrollar su primer chip propio para autos inteligentes de próxima generación en China junto con Horizon Robotics.
Volkswagen también busca exportar autos desarrollados y fabricados en China a más mercados en el extranjero, donde fabricantes como BYD también desean expandirse para compensar la debilidad del mercado nacional.
Geely y otros fabricantes chinos como Leapmotor ganaron cuota el año pasado, principalmente en el segmento de autos económicos, mientras BYD se encontró en el punto de mira de una llamada sectorial contra la competencia excesiva.
El segmento de autos con un precio inferior a 150.000 yuanes ($21.512) representó más del 50% de las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en China el año pasado.
($1 = 6,9729 yuanes renminbi chinos)
