Una sólida red de rutas, un alto valor de marca y un equipo de gestión experimentado, así como los esfuerzos de reestructuración de la cuarta compañía aérea de China, fueron algunas de las razones citadas.

Las unidades de HNA, incluida la aerolínea, dedicarán este año a negociar la entrada de inversores estratégicos, según declaró a Reuters un ejecutivo de HNA Group. El ejecutivo no estaba autorizado a hablar públicamente sobre el asunto y declinó ser identificado.

La publicación financiera china Caixin también ha informado del fuerte interés de posibles pretendientes en la aerolínea, aunque no los nombró. El periódico dijo que Hainan Airlines, la mayor compañía aérea no estatal del país, pretendía seguir siendo independiente.

Hainan Airlines declinó hacer comentarios sobre las posibles inversiones.

"La propia Hainan Airlines debería estar bien", dijo el experto en aviación chino Li Xiaojin. "Lo más probable es que Hainan Airlines siga operando, pero podría haber un cambio de propiedad".

Hainan dijo en un mensaje enviado a los clientes de su programa de fidelización que la reorganización no tendría ningún impacto significativo en sus operaciones diarias, ya que su objetivo es "resolver los problemas financieros y de deuda de acuerdo con la ley."

Los acreedores de HNA Group solicitaron el viernes a un tribunal chino que la compañía se declare en quiebra y se reestructure. La aerolínea, que ha advertido que podría dejar de cotizar en bolsa si se declara en quiebra, vio cómo sus acciones se desplomaban un 9,8% el lunes, valorándose en unos 3.600 millones de dólares.

Al igual que gran parte del sector aéreo mundial, Hainan Airlines se ha tambaleado en medio de la pandemia de coronavirus, pero los problemas financieros han agravado sus problemas.

Su tráfico nacional se redujo a la mitad el año pasado, lo que supone un descenso más pronunciado que el de sus rivales estatales (entre el 19,2% y el 32,7%).

Además, espera entrar en números rojos y estima unas pérdidas netas de entre 58.000 y 65.000 millones de yuanes (entre 9.000 y 10.000 millones de dólares) para 2020. Esto incluye 46.000 millones de yuanes en pérdidas.

En comparación, China Southern Airlines Co Ltd, China Eastern Airlines Corp Ltd y Air China Ltd han previsto pérdidas de entre 7.900 millones y 15.500 millones de yuanes.

Otros se mostraron algo más cautelosos sobre la capacidad de Hainan Airlines para atraer a los inversores en medio de la pandemia.

"En cualquier panorama de mercado más fuerte, podemos decir que Hainan podría ser bastante atractiva dada su red y la demanda general, pero la pandemia ha dado obviamente la vuelta al guión por completo", dijo Luya You, analista de transporte de BOCOM.

Hainan Airline cuenta con una flota de 220 aviones.

(1 dólar = 6,4600 yuanes chinos)