LUCID GROUP, INC. La firma dijo que estaba en camino de producir 9.000 coches este año. El año pasado fabricó 8.428 vehículos y los analistas, de media, esperaban que la empresa fabricara 12.677 unidades en 2024.
Lucid había recortado los precios de su berlina insignia Air en febrero hasta un 10% para estimular las ventas, ya que los clientes gravitan hacia coches híbridos gasolina-eléctricos menos caros debido a los tipos de interés aún altos.
La empresa comunicó el mes pasado unas entregas en el primer trimestre por encima de las expectativas del mercado gracias a la bajada de precios, incluso cuando Tesla, líder del mercado liderado por Elon Musk, comunicó su primera caída en entregas trimestrales en casi cuatro años.
Los ingresos del primer trimestre fueron de 172,7 millones de dólares, frente a la estimación de los analistas de 156,99 millones, según datos de LSEG.
Lucid registró una pérdida neta de 684,76 millones de dólares, inferior a la pérdida de 779,5 millones de dólares del año anterior.
Respaldada por el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí, la empresa también tiene previsto iniciar la producción de un coche de tamaño medio más asequible a finales de 2026 para atraer a una base de clientes más amplia.
El fondo soberano ha invertido miles de millones en el éxito de Lucid como parte de una estrategia para diversificar la economía del reino más allá del petróleo.
Su filial añadió otros 1.000 millones de dólares al balance del fabricante de VE, dando a la empresa más liquidez, lo que subraya una ventaja clave que Lucid tiene entre las empresas emergentes de VE en la carrera por la supervivencia.
Terminó el primer trimestre con una tesorería y equivalentes de 2.170 millones de dólares, frente a los 1.370 millones del cuarto trimestre del año pasado.
La empresa dijo que espera unos gastos de capital de 1.500 millones de dólares este año, frente a los 910,6 millones de 2023. (Reportaje de Akash Sriram en Bengaluru; Edición de Pooja Desai)
