American Bureau of Shipping, CALAMCO, Fleet Management Limited, Sumitomo Corporation y TOTE Services, LLC han anunciado la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) para llevar a cabo conjuntamente un estudio de viabilidad (en adelante, el "Estudio") con el objetivo de ser uno de los pioneros en el establecimiento de una cadena de suministro completa y competitiva para el suministro de bunkering limpio de amoníaco de buque a buque en la Costa Oeste de EEUU. Este Estudio se llevará a cabo en el Puerto de Oakland, Benicia y en los principales puertos cercanos de la Costa Oeste estadounidense. El amoníaco, que no emite CO2 en su combustión, se considera desde hace tiempo uno de los combustibles marinos alternativos más prometedores para reducir las emisiones directas de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte marítimo, lo que se alinea con la estrategia revisada de la Organización Marítima Internacional (OMI) para alcanzar las emisiones netas cero del transporte marítimo internacional "cerca" de 2050 sobre la base del ciclo de vida.

CALAMCO es una cooperativa con sede en California compuesta por miembros cultivadores, así como el mayor distribuidor de amoníaco de California. El estudio pretende explorar la posibilidad de utilizar la actual terminal de almacenamiento de amoníaco de CALAMCO en el puerto de Stockton para un proyecto piloto de demostración de aprovisionamiento de amoníaco para buques de transporte de automóviles que hagan escala en el puerto de Benicia y buques portacontenedores que hagan escala en el puerto de Oakland, como primer paso hacia la adopción generalizada del amoníaco como combustible marítimo en la costa oeste de Estados Unidos. El puerto de Benicia es uno de los principales puertos de manipulación de vehículos de la costa oeste de EE.UU., mientras que el puerto de Oakland también se encuentra entre los 10 mayores puertos de contenedores de EE.UU..

Las evaluaciones de seguridad son fundamentales para formular normas sobre el uso del amoníaco como combustible marino debido a la toxicidad de la sustancia. Las agencias gubernamentales pertinentes y los expertos de EE.UU. se comprometerán a trabajar en la normalización de un funcionamiento seguro y de las normativas. Los socios y sus funciones clave son: American Bureau of Shipping llevará a cabo la evaluación de riesgos del bunkering de StS de amoníaco y liderará la coordinación con las autoridades pertinentes de EEUU para establecer normativas portuarias y directrices operativas.

CALAMCO llevará a cabo un estudio de viabilidad de la operación de carga de amoníaco desde la terminal de amoníaco de CALAMCO a la barcaza remolcadora articulada para el bunkering de amoníaco (AB-ATB), aprovechando las competencias y experiencias en relación con el historial de operaciones seguras y fiables de la terminal. Fleet Management Limited trabajará en el desarrollo de procedimientos seguros y fiables de abastecimiento de combustible de amoníaco desde el punto de vista del gestor de buques, y proporcionará apoyo técnico en el desarrollo del diseño de la AFV y la AB-ATB. Sumitomo estructurará, integrará y promoverá la cadena de suministro integral de amoníaco verde/azul, que incluye el abastecimiento, el transporte, el almacenamiento y el bunkering.

TOTE Services desarrollará AB-ATB y procedimientos de bunkering de amoníaco seguros y fiables desde el punto de vista de AB-ATB, aprovechando sus competencias y experiencias en relación con el historial de operaciones seguras y fiables de bunkering de GNL en EE.UU..