En el crecimiento más bajo desde 2020, es probable que la demanda aumente 340.000 barriles diarios (bpd), hasta situarse en 26,5 millones de bpd este año, según la consultora Wood Mackenzie, por debajo del crecimiento de 700.000 bpd del año pasado, ya que China se acerca al punto de máxima demanda de combustible para el transporte y Estados Unidos lo ha superado.
"La penetración de los vehículos eléctricos ha ido en aumento en EE.UU. y China", afirmó Sushant Gupta, analista de Woodmac.
"Para este año, la demanda china sólo crecerá en 10.000 bpd, debido a la mayor penetración de los vehículos eléctricos".
La consultora Rystad Energy cifra la demanda mundial de gasolina en unos 26 millones de bpd en 2024, lo que supone un aumento de unos 300.000 bpd respecto al crecimiento de unos 700.000 bpd en 2023, impulsado por el auge del consumo tras la pandemia, según el analista Mukesh Sahdev.
Según la Agencia Internacional de la Energía, se prevé que China, antaño el motor mundial de la demanda de gasolina, acapare más de la mitad de las ventas de vehículos eléctricos este año.
El consumo de gasolina del mayor importador de crudo del mundo crecerá en torno a un 1,3%, o unos 2 millones de toneladas, hasta 165,1 millones de toneladas métricas (3,8 millones de bpd) este año, según las previsiones de una rama de investigación de China National Petroleum Corp (CNPC).
El brazo de investigación de la mayor refinería china, Sinopec, prevé que la demanda de gasolina aumente un 1,7%, o unos 3 millones de toneladas, hasta situarse en 182 millones de toneladas este año.
A medida que la caída de los precios estimula la demanda, el porcentaje de coches eléctricos vendidos este año podría alcanzar el 45% en China, alrededor del 25% en Europa y más del 11% en Estados Unidos, según estimaciones de la AIE.
En comparación, el auge de las ventas de coches, junto con el elevado crecimiento económico y la baja penetración de los VE, están impulsando la demanda de gasolina en India e Indonesia.
El consumo de gasolina en la India alcanzará un nuevo récord de 39,2 millones de toneladas (908.000 bpd) en el año hasta marzo de 2025, un 5% más que los 37,2 millones de toneladas del año hasta marzo de 2024, según las estimaciones del gobierno.
PRESIÓN SOBRE LOS MÁRGENES
El consumo de gasolina en EE.UU. cayó a unos 376 millones de galones diarios (8,94 millones de bpd) en 2023 tras alcanzar un récord de 392 millones de galones en 2018, según la Administración de Información Energética estadounidense.
Se espera que la demanda en 2024 sea plana, según los analistas.
Como resultado, se espera que los márgenes de refinado de EE.UU. se mantengan bajo presión después de la temporada alta de conducción del verano, dijeron los analistas de Woodmac y Rystad.
En Europa, la demanda de gasolina crecerá en 50.000 bpd o un 2,3% en 2024 hasta los 2,19 millones de bpd, en línea con los últimos años, según FGE.
El estancamiento de la demanda europea de gasolina y la creciente competencia de la nueva refinería nigeriana de Dangote, la mayor de África y Europa, que podría añadir 280.000-300.000 bpd de gasolina a los balances mundiales, presionarán los márgenes de refino europeos, según Woodmac.
Los márgenes de la gasolina en Estados Unidos y Asia han aumentado un 85% este año, hasta situarse en unos 29 dólares por barril de crudo WTI el 1 de mayo y en un 29% y unos 13 dólares por barril de crudo Brent el 30 de abril, respectivamente, ante las expectativas de una fuerte demanda estival, según mostraron los datos de LSEG.
Los márgenes ganaron fuerza a principios de año debido a las paradas dispersas de las refinerías en Asia y EE.UU., mientras que el aumento de los costes de flete debido a los ataques al transporte marítimo en el Mar Rojo y a la infraestructura energética rusa apoyaron a los mercados europeos de la gasolina. [REF/OUT]
La gasolina Eurobob valía unos 23 dólares por barril de crudo Brent el 1 de mayo, frente a los 19,67 dólares de media en abril del año pasado, según mostraron los datos.
