MUNICH/BREMEN (dpa-AFX) - La mayor organización automovilística de Alemania ha seguido creciendo. Según declaró el presidente de ADAC, Christian Reinicke, antes de la Asamblea General Anual celebrada el sábado en Bremen, el número de socios aumentó en 380.000 el año pasado, hasta alcanzar los 21,8 millones. "La mayoría de los miembros están con nosotros por el servicio de averías", dijo Reinicke. Pero tres cuartas partes de los nuevos afiliados contrataron el abono Premium, más caro y con servicios adicionales.

No obstante, el resultado anual es "bastante inferior al del año anterior, porque hemos tenido más averías", afirma Oliver Weissenberger, miembro de la junta directiva. Los conductores conservan más tiempo sus vehículos y la flota envejece. El número de patrullas aumentó de 3,4 millones a más de 3,5 millones. La asociación tiene previsto anunciar sus cifras financieras en la Junta General Anual.

La Asamblea General Anual de este año, que reúne a unos 230 delegados de los 18 clubes regionales, se centrará en las "oportunidades y riesgos de la electromovilidad". La dirección de la asociación espera un animado debate, en parte porque "muchos miembros son escépticos respecto a la electromovilidad", según Reinicke.

El comité ejecutivo cree que "la electromovilidad es actualmente la única forma de conseguir que los coches sean neutros desde el punto de vista climático y de alcanzar los objetivos climáticos" y está intentando establecer un tono positivo. El ADAC ofrece asesoramiento y ya ha probado más de 150 modelos eléctricos. El club se ha comprometido a eliminar progresivamente los motores de combustión en las ventas de coches nuevos en la UE a partir de 2035. "Pero debe permanecer abierto a todas las tecnologías", afirma Reinicke. No hay que descartar el hidrógeno, las pilas de combustible o los e-combustibles. En Alemania existe un parque automovilístico de más de 40 millones de coches de gasolina y diésel.

En el servicio de asistencia en carretera de ADAC, "no podremos disponer de un parque de coches eléctricos en un futuro próximo", afirma Weissenberger. Con una carga útil de 600 kilos de herramientas y equipos, los vehículos son demasiado pesados para ello, "la autonomía sería demasiado limitada". Además, los mecánicos de averías también tendrían que poder remolcar otro vehículo en caso necesario. Para seguir siendo respetuosos con el medio ambiente, los vehículos de asistencia en carretera utilizarán cada vez más biodiésel HVO100.

La organización cuenta con una nueva solución para su servicio de recarga ADAC e-Charge. Tras el fin de la cooperación con EnBW, Aral pulse se convertirá en el nuevo socio a partir del 1 de agosto. Reinicke anunció el sábado que se habían acordado las principales características de la colaboración. Los detalles se darán a conocer a su debido tiempo antes del lanzamiento./rol/DP/zb