BOEING 
¿QUÉ ESTÁ OCURRIENDO? La FAA estadounidense ha abierto otra investigación a Boeing, que ya se enfrentaba a indagaciones relacionadas con el reventón de un panel en un 737 MAX el 5 de enero. La FAA quiere saber si Boeing completó las inspecciones para confirmar la adecuada unión y conexión eléctrica a tierra donde las alas se unen al fuselaje en ciertos aviones 787 Dreamliner en su fábrica de Carolina del Sur.
¿CÓMO SE HA PRODUCIDO?
Boeing informó a la FAA de que un empleado de la planta de Carolina del Sur encontró irregularidades en una prueba del 787 - y dijo en un correo electrónico de un vicepresidente de la compañía que el fabricante de aviones "se enteró de que varias personas habían estado violando las políticas de la empresa al no realizar una prueba requerida, pero registrando el trabajo como si se hubiera completado."
¿ES LA PRIMERA VEZ QUE SURGE EN BOEING UN PROBLEMA RELACIONADO CON EL PAPELEO? No. Los investigadores que estudian el reventón del 737 MAX del 5 de enero no han encontrado documentación específica relacionada también con la producción del avión en cuestión. En ese incidente, se retiró un tapón de la puerta para solucionar problemas de fabricación, pero cuando se volvió a instalar el panel, faltaban cuatro pernos necesarios para mantener la puerta en su sitio. Boeing no ha presentado hasta ahora ningún documento que demuestre si este paso tuvo lugar o no, y ha dicho que cree que los documentos requeridos que detallan la retirada de los pernos nunca se crearon. La falta o falsificación de documentación es considerada por los expertos como un problema atroz en el sector aeroespacial, donde los reguladores exigen registros de producción meticulosos.
¿AFECTARÁ ESTA NUEVA INVESTIGACIÓN A LA PRODUCCIÓN DE AVIONES O A LOS AVIONES EXISTENTES? Es posible. La FAA dijo el lunes que Boeing está "reinspeccionando todos los aviones 787 que aún están dentro del sistema de producción y también debe crear un plan para abordar la flota en servicio". Boeing produce actualmente menos de cinco aviones 787 al mes. La compañía había dicho en abril que ya estaba haciendo frente a un ritmo de producción más lento debido a la escasez de piezas.
¿SE RESPONSABILIZARÁ A ALGUIEN?
Boeing ha dicho que está tomando "medidas correctivas rápidas y serias con múltiples empleados", pero no está claro cómo responderá plenamente el fabricante de aviones a este problema. La cultura de seguridad de la empresa ha sido objeto de escrutinio por parte de legisladores y reguladores tras el reventón del 5 de enero que ha dañado la reputación del gigante aeroespacial. En abril, Sam Salehpour, actual ingeniero de la empresa, afirmó que las prácticas de fabricación de Boeing no abordan adecuadamente los problemas de seguridad.
Boeing no estuvo inmediatamente disponible para hacer comentarios. (Reportaje de Allison Lampert en Montreal y David Shepardson en Washington Redacción de David Gaffen Edición de Matthew Lewis)
