DAIMLER TRUCK HOLDING AG 
El presidente de la UAW, Shawn Fain, declaró en un mitin celebrado el sábado en Carolina del Norte que el acuerdo con Daimler Truck no incluía concesiones y allanaba el camino para otros trabajadores por hora.
"Se acabó el tiempo para las empresas que quieren que los trabajadores sientan el dolor mientras ellos se llevan todos los beneficios", dijo. "Se le ha acabado el tiempo a la avaricia empresarial. Hoy pertenece a la clase trabajadora".
Y lo que es más importante, muestra a los 5.200 trabajadores con derecho a afiliarse a la planta de Mercedes-Benz en la zona de Tuscaloosa lo que es posible cuando votan si se afilian al sindicato, dijeron responsables sindicales y profesores de trabajo.
El éxito es contagioso y crea impulso, dijo Marick Masters, profesor laboral de la Universidad Estatal Wayne de Detroit, sobre el acuerdo y su impacto en la próxima votación en Mercedes.
Los responsables sindicales presentes en la manifestación de Carolina del Norte señalaron a Mercedes como el próximo objetivo de organización, así como a otros fabricantes de automóviles con plantas en el Sur, entre ellos Nissan y BMW.
"Damos ejemplo a todo el Sur. Espero que Mercedes en Tuscaloosa (Alabama) estuviera prestando atención a lo que estamos haciendo", dijo Corey Hill, presidente del Local 3520 de la UAW, que representa a los trabajadores de Daimler Truck en Cleveland, Carolina del Norte. Los trabajadores de la fábrica de Mercedes en Vance, Alabama, y de una cercana planta de baterías en Woodstock votarán sobre su afiliación al sindicato en unas elecciones que está previsto que concluyan el 17 de mayo. Mercedes dijo en un comunicado que respeta el derecho de sus trabajadores a decidir si se sindicalizan o no.
Daimler y Mercedes comparten historia: Daimler AG escindió Daimler Truck a principios de 2022 y luego se convirtió en el Grupo Mercedes-Benz. Mercedes conserva una participación del 30,01% en Daimler Truck, dijo un portavoz de Mercedes.
Los términos del acuerdo de Daimler Truck coinciden en gran medida con los alcanzados el pasado otoño con los tres fabricantes de automóviles de Detroit: General Motors, Ford y la matriz de Chrysler, Stellantis . Los trabajadores de una fábrica de Volkswagen en Tennessee, que a principios de este mes votaron a favor de afiliarse al sindicato con una mayoría del 73%, afirmaron que los acuerdos de los Tres de Detroit les inspiraron para unirse a las filas de la UAW.
"Cuando decimos que los beneficios récord significan contratos récord, lo decimos en serio", afirmó Fain en un discurso grabado en vídeo el viernes por la noche tras el anuncio del acuerdo con Daimler Truck. Se espera que la votación de Mercedes sea una batalla más dura que en VW, que el 19 de abril se convirtió en la primera planta automovilística del sur de EE.UU. en sindicarse mediante una elección desde la década de 1940.
OTRA VICTORIA SUREÑA
El acuerdo de Daimler marca otra victoria de la UAW en el Sur, históricamente antisindical, dijo Masters, y es probable que llame la atención de los trabajadores de Mercedes. Daimler está en el patio trasero de Mercedes, con cuatro fábricas en Carolina del Norte, así como almacenes de piezas en Georgia y Tennessee.
"La gente trabajadora se está levantando y diciendo: 'No más'", dijo MaryBe McMillan, presidenta de la AFL-CIO estatal de Carolina del Norte, en la manifestación de Carolina del Norte. "No más; he visto los sueldos de los directores generales. No más traslados de empresas al Sur para acabar con los sindicatos y pagar a los trabajadores peniques. Es un nuevo día aquí en el Sur".
Si la UAW y Daimler Truck no hubieran llegado a un acuerdo, el sindicato dijo que los trabajadores se habrían declarado en huelga. Un paro podría haber hecho que algunos trabajadores de Mercedes se mostraran reticentes a afiliarse al sindicato, dijo el profesor laboral de la Universidad de Cornell Art Wheaton.
Si estuvieran en huelga, y si se enfrentaran a mucha más oposición, eso lo haría más difícil, dijo, añadiendo que los trabajadores, especialmente en las zonas menos favorables al sindicato, pueden mostrarse indecisos ante la perspectiva de ganar poco en los piquetes. El sindicato ha invertido 40 millones de dólares en su campaña para organizar fábricas propiedad de más de una docena de fabricantes de automóviles no sindicados en EE.UU., incluidas empresas asiáticas como Toyota Motor y grandes fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla. (Reportaje de Nora Eckert en Detroit Edición de Ben Klayman y Matthew Lewis)
