Ford Motor Co ha pedido a sus proveedores de vehículos eléctricos que reduzcan costes en un intento de apoyar la rentabilidad, diciendo que "todo está sobre la mesa", según un memorando de la compañía visto por Reuters.

Los descuentos y los fuertes recortes de precios de los competidores, incluido el líder del mercado de vehículos eléctricos Tesla, para mantener la demanda de los consumidores en medio de los altos tipos de interés han obligado a Ford a hacer lo mismo. Para reavivar la demanda y eludir la competencia de fabricantes de automóviles chinos como BYD, los analistas han dicho que los fabricantes de VE necesitan introducir vehículos que sean asequibles para las masas.

"Todo está sobre la mesa. Considere esto una llamada a la acción", dijo Liz Door, directora de la cadena de suministro de Ford, en la nota, de la que informó anteriormente Crain's Detroit Business.

"Redunda en nuestro propio interés que seamos capaces de ofrecer productos EV asequibles a nuestros clientes", añadió Door. "Para garantizar la asequibilidad, es de vital importancia que nuestra cartera alcance nuevos niveles de eficiencia en los costes de material".

En respuesta a una petición de comentarios, Ford dijo que estaba centrada en construir un negocio de VE rentable. "Valoramos la colaboración de nuestros proveedores y les hemos pedido que compartan sus ideas para reducir costes", dijo la empresa en un comunicado.

Door pidió a los proveedores que garantizaran unas operaciones de fabricación eficientes y redujeran el gasto de capital. También pidió que se presentaran en breve, en reuniones presenciales, más propuestas de reducción de costes en vehículos como el pick-up eléctrico Ford F-150 Lightning, la furgoneta eléctrica Transit y el SUV Mustang Mach-E, incluyendo ideas que pudieran requerir inversión pero que favorecieran la rentabilidad.

El fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, registró una pérdida operativa de 1.300 millones de dólares en su división de vehículos eléctricos y software en el primer trimestre. Los ejecutivos esperan que esta sección de la empresa mantenga una pérdida antes de impuestos de entre 5.000 y 5.500 millones de dólares para el año.

Mientras Ford sigue desarrollando VE asequibles y más pequeños mediante un equipo de "skunk works" en California, la empresa se centra a corto plazo en impulsar las ventas de vehículos híbridos, preferidos por muchos consumidores, antes de adoptar coches totalmente impulsados por baterías. (Reportaje de Abhirup Roy en San Francisco y Nora Eckert en Vance, Alabama Edición de Ben Klayman y Matthew Lewis)