STELLANTIS N.V. Las importaciones europeas de vehículos eléctricos (VE) fabricados en China se han disparado en los últimos años, lo que ha suscitado la preocupación entre los productores nacionales de VE de que podrían sufrir pérdidas significativas por una oleada de vehículos eléctricos chinos baratos.
La UE ha puesto en marcha una investigación antisubvenciones sobre las importaciones de VE procedentes de China, el mayor mercado automovilístico del mundo.
Estos son los detalles de los planes de los fabricantes chinos de VE para invertir en Europa:
CHERY AUTO
Chery Auto, el mayor fabricante de automóviles de China por volumen de exportación, anunció el 16 de abril que ha firmado una empresa conjunta con la española EV Motors para abrir su primer centro de fabricación europeo en Cataluña.
La producción se iniciará a finales de este año, con el socio menor Chery produciendo sus vehículos Omoda en la planta. EV Motors, accionista mayoritario, empezará a producir sus propios vehículos en el cuarto trimestre, dijo la empresa española.
El fabricante de automóviles también está considerando la posibilidad de construir una fábrica de automóviles en Gran Bretaña esta década, según ha informado el Financial Times.
BYD
El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, BYD, anunció a finales de 2023 que construirá su primera base europea de producción de vehículos eléctricos en Hungría. La planta producirá VE e híbridos enchufables para el mercado europeo y comenzará a funcionar en tres años, según informó la empresa en enero.
El mayor rival chino de Tesla está presente en el país desde 2016, cuando estableció una unidad de ensamblaje de autobuses eléctricos en la ciudad de Komarom, en el noroeste de Hungría.
BYD también considerará la construcción de una segunda planta de ensamblaje en Europa en 2025, dijo su director general europeo Michael Shu en la conferencia Future of the Car del FT el jueves.
LEAPMOTOR
La china Leapmotor se asoció con Stellantis el año pasado, y Reuters informó de que empezará a producir pequeños vehículos eléctricos en la planta de Tychy de Stellantis, en Polonia, tras recibir luz verde del Gobierno chino para una empresa conjunta.
Stellantis prevé la primera entrega de coches construidos con Leapmotor para finales de año, según declaró el consejero delegado Carlos Tavares a los accionistas en abril.
SAIC MOTOR
La empresa estatal SAIC, segundo exportador chino de automóviles con su marca MG, busca un emplazamiento en Europa para establecer una planta de producción de vehículos eléctricos.
SAIC ya cuenta con un centro europeo de piezas para su unidad MG Motors en Ámsterdam y planea abrir una segunda instalación en Francia para satisfacer la creciente demanda de sus vehículos en el país, según informó la empresa en marzo.
XPENG
El copresidente del fabricante chino de vehículos eléctricos XPeng, Brian Gu, declaró en el salón del automóvil de Pekín que una investigación europea en curso sobre los vehículos eléctricos fabricados en China y los cambios normativos podrían llevar a la empresa a invertir en plantas o proveedores en el extranjero, ante el fantasma de unos aranceles más elevados.
GEELY
En 2022, una empresa polaca dirigida por el Estado para producir el primer coche eléctrico del país, conocida como Izera, firmó un acuerdo de licencia con la china Geely Holding para construir la primera planta de VE del país.
El plan, aprobado por la anterior administración polaca, quedó en suspenso ya que el nuevo gobierno está ultimando una revisión del plan de gastos para Bruselas, pero se decidirá antes del verano, según declaró a Reuters un alto funcionario de la Unión Europea.
