TESLA, INC. 
Por ahora, General Motors, Ford y otros fabricantes de automóviles que llegaron a acuerdos el año pasado para dar a los clientes acceso a la red dijeron que no están cambiando sus planes.
La decisión de Tesla de abrir su red a los fabricantes rivales de vehículos eléctricos fue aplaudida por el presidente de EE.UU., Joe Biden, y abrió la puerta a que Tesla obtuviera subvenciones federales para ampliar el alcance de su sistema North American Charging Standard (NACS).
La decisión de Musk, tal y como informó The Information, de despedir a la directora de la empresa, Rebecca Tinucci, y a la mayor parte o a todo el personal que operaba y mantenía el sistema dejó a los responsables de los fabricantes de automóviles y a los proveedores de Tesla con incertidumbre sobre el futuro.
Tesla no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
"Como contratistas de la red de Supercargadores, mi equipo se despertó con una fuerte patada en los pantalones esta mañana", dijo Andres Pinter, co-CEO de Bullet EV Charging Solutions, un proveedor de la red de Supercargadores.
"A Tesla ya se le ha concedido dinero en el marco del programa NEVI del gobierno federal", dijo Pinter, refiriéndose al programa de la fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos para proporcionar financiación a los estados para desplegar redes de recarga de vehículos eléctricos.
"Es imposible que el Sr. Musk se aleje de un dinero efectivamente gratuito. Es posible que el Sr. Musk reconstituya el equipo de recarga de VE de una forma más grande, más mala y más muskiana".
GM y Ford, en declaraciones separadas, dijeron que no están cambiando los planes para equipar sus VE con conectores que permitan a los conductores de VE de las marcas Chevrolet, Cadillac o Ford recargar en las estaciones de Tesla.
"No tenemos nada nuevo que anunciar con respecto a nuestros planes", dijo GM. "Seguimos supervisando la situación con respecto a los cambios en el equipo Supercharger y los impactos potenciales sin más comentarios o actualizaciones en este momento".
'NADA ESTÁ FUERA DE LA MESA'
Algunos ejecutivos y analistas de la industria dijeron que Musk podría haber disuelto la organización existente de Supercharger para construir un equipo más delgado y menos costoso para ejecutar las operaciones.
Sin embargo, Musk dejó claro en una llamada con analistas a principios de este mes que está centrado en oportunidades en inteligencia artificial, robótica y robotaxis autónomos.
"En este despido, nada está fuera de la mesa", dijo Dan Ives, analista de Wedbush Securities. "Musk está tratando de enviar una señal internamente de que la dificultad que Tesla está atravesando, van a tener que tomar decisiones difíciles. Demuestra que hay un serio enfoque en los costes".
Tesla comunicó la semana pasada unos beneficios inferiores en el primer trimestre y su primer descenso trimestral de ingresos desde 2021. Incluso después de una subida durante la semana pasada, las acciones de Tesla han bajado un 22% en el año.
Con la caída de las ventas de los vehículos eléctricos de Tesla y los márgenes de beneficio cada vez más presionados, Musk podría estar recortando el gasto en la red de Supercargadores para conservar efectivo para otros proyectos con más potencial de crecimiento, según los analistas.
"Tesla está buscando dimensionar correctamente sus gastos (de capital) y operativos en los próximos dos años, ya que la empresa se encuentra en una fase de crecimiento más lento", dijo Seth Goldstein, analista de Morningstar.
Los fabricantes de automóviles más tradicionales podrían aferrarse a un negocio que prometía ingresos estables e intercambios de datos casi continuos con los clientes, dijeron los analistas. Pero Musk podría adoptar el punto de vista de un empresario de Silicon Valley de que la carga es un negocio heredado que podría racionalizarse o incluso desinvertirse.
"Mi conjetura es que ahora que la industria ha adoptado el estándar NACS, él ve la Supercarga menos como un foso estratégico y más como un centro de costes", dijo KC Boyce, vicepresidente de la firma de análisis de datos Escalent.
La red de Supercargadores de Tesla podría tener un valor significativo si Musk quisiera venderla, según los analistas. Las redes de recarga rivales en EE.UU. han luchado con problemas de fiabilidad y no tienen la escala o las ubicaciones privilegiadas que Tesla tiene aseguradas.
Siete grandes fabricantes de automóviles, entre ellos Mercedes, GM, Stellantis, Honda, BMW y Hyundai-Kia formaron el año pasado una empresa conjunta llamada Ionna para desarrollar una red de carga rápida que compita con la red de Supercargadores de Tesla. (Información de Joe White y Nora Eckert en Detroit y Akash Sriram en Bengaluru; información adicional de Abhirup Roy en San Francisco; edición de Ben Klayman y Richard Chang)
