TESLA, INC. 
Los vehículos eléctricos de Tesla que se venden no utilizan lidares y no está claro dónde utilizó Tesla los sensores. El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, criticó anteriormente el uso de los sensores lidar por parte de sus rivales, a los que calificó de "apéndices caros".
"Lidar es una tontería. Y cualquiera que confíe en Lidar está condenado", dijo Musk en 2019.
Lidar, siglas de light detection and ranging, dispara pulsos de luz que se reflejan en los objetos, lo que permite a los sistemas de autoconducción y al software de asistencia al conductor obtener un mapa tridimensional de la carretera. Muchas empresas de autoconducción y expertos lo consideran un componente crucial, especialmente en situaciones de poca luz.
Tesla eliminó otros sensores como los radares y los sensores de sonido en los últimos años. Confía en las cámaras para detectar objetos para su software Autopilot o de conducción autónoma total, que no convierte a sus vehículos en autónomos.
En las redes sociales circularon fotos de vehículos Tesla con sensores lidar en el techo. Tesla negó en el pasado las especulaciones de que pudiera utilizar lidares como parte de su sistema Autopilot, afirmando: "Probamos regularmente nuestras propias tecnologías con otros sensores para calibrar nuestro sistema de cámaras, sonares y radares."
Musk está apostando fuerte por los coches autoconducidos, y planea presentar un robotaxi en agosto. Rivales como Cruise, de GM, han reducido sus inversiones en coches autoconducidos, lastrados por fuertes inversiones y retos tecnológicos y normativos.
Luminar registró unas pérdidas de 10,46 millones de dólares en el primer trimestre. Sus acciones cerraron el martes a 1,65 dólares cada una, frente a su máximo de 41,80 dólares en 2020.
La empresa, con sede en Florida, dijo la semana pasada que recortaría su plantilla en torno a un 20% y reduciría la fabricación interna como parte de los planes de reestructuración. (Reportaje de Hyunjoo Jin Edición de Chris Reese)
