GRUPO AEROMÉXICO, S.A.B. DE C.V. 
Anteriormente, la FAA ofrecía asistencia sólo después de que el país hubiera sido degradado. Ahora la agencia podrá trabajar con un país para abordar los riesgos de seguridad en desarrollo antes de rebajar la categoría.
La FAA dijo que si notifica a un país un problema de seguridad, limitará el servicio directo y el código compartido de los operadores extranjeros a los niveles actuales mientras revisa si debe emitir una rebaja de categoría.
En mayo de 2021, la FAA rebajó la calificación de seguridad aérea de México, una acción que impide a las compañías mexicanas añadir nuevos vuelos a Estados Unidos y limita la capacidad de las aerolíneas para llevar a cabo acuerdos de comercialización entre ellas.
A pesar de las objeciones del gobierno mexicano, la FAA rebajó a México -uno de los destinos internacionales más comunes para los viajeros aéreos estadounidenses- de un nivel llamado Categoría 1, que significa el cumplimiento de las normas internacionales, a la Categoría 2, el nivel más bajo.
Las autoridades mexicanas habían prometido que recuperar la calificación sería un "proceso rápido y fácil", pero no ha sido así. La FAA no comentó inmediatamente el lunes el estado de la calificación de seguridad de México.
En junio, México dijo que esperaba volver a la categoría 1 en los próximos meses, después de siete reuniones con funcionarios de la FAA, incluyendo una revisión en junio.
A principios de este mes, el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, dijo que sus planes de expansión dependen de que la FAA revise su calificación para México, que la aerolínea señaló que prohíbe a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas a Estados Unidos. "El daño que se hace con eso es significativo", dijo Conesa.
La FAA dijo el lunes que el 90% de los países calificados alcanzaron la categoría 1 y cumplen con las normas internacionales de seguridad aérea.
