El peaje provisional de referencia se ha fijado en 11,46 dólares por barril y se aplica a los cargadores con un contrato de 15 años que transporten menos de 75.000 barriles diarios (bpd) de Edmonton a Burnaby. Los demás peajes variarán en función de la ruta, la duración del contrato y el volumen comprometido, según la CER.

Trans Mountain solicitó en junio un peaje base de 11 a 12 dólares por barril, según el tipo de crudo transportado y su destino, pero se encontró con la oposición de varios cargadores contratados, entre ellos Canadian Natural Resources Ltd y Cenovus Energy, que argumentaron que los peajes eran demasiado elevados.

El peaje provisional de referencia recién aprobado consta de una cantidad fija de 10,88 dólares por barril y una parte variable de 0,58 dólares. La cantidad fija es casi el doble de lo que Trans Mountain estimó que sería en 2017, como resultado del aumento de los costes de construcción.

El proyecto de ampliación de 590.000 bpd casi triplicará el flujo de crudo canadiense hacia la costa del Pacífico, pero se espera que cueste 30.900 millones de dólares canadienses (22.790 millones de dólares estadounidenses), más de cuatro veces su presupuesto original.

(1$ = 1,3558 dólares canadienses)