INTERNATIONAL CONSOLIDATED AIRLINES GROUP, S.A. IAG, que también es propietaria de la aerolínea española Iberia, presentó propuestas de concesiones el 23 de febrero en un intento de abordar los problemas de competencia, pero no facilitó detalles.
La Comisión Europea dijo en enero que el acuerdo podría reducir la competencia en las rutas nacionales españolas a las islas Baleares y Canarias, y en las rutas de corta distancia entre Madrid y las principales ciudades de Europa, Israel, Marruecos, Gran Bretaña y Suiza.
El organismo de defensa de la competencia de la UE también citó su preocupación por las rutas de largo recorrido entre Madrid y América del Norte y del Sur.
Tanto la Comisión como IAG declinaron hacer comentarios.
La compañía aún puede evitar el llamado pliego de cargos del organismo de control añadiendo más soluciones en los próximos días.
Los remedios de IAG son similares a los del acuerdo Korean Air-Asiana, en el que las aerolíneas surcoreanas cedieron franjas horarias y derechos de tráfico, así como el acceso a los aviones, cediendo a una exigencia del organismo de control de la UE, dijo una de las fuentes.
IAG y Air Europa desecharon un acuerdo anterior en 2021 después de que los reguladores de la UE indicaran que sus remedios eran insuficientes para aliviar los problemas de competencia.
Los reguladores habían expresado entonces su preocupación por los solapamientos en unas 70 rutas. Un número similar de rutas solapadas en el acuerdo actual también preocupa al organismo regulador.
(1 dólar = 0,9223 euros) (Reportaje de Foo Yun Chee; Edición de Alex Richardson y Mark Potter)
