Los ataques, dirigidos contra una ruta que permite al comercio Este-Oeste, especialmente de petróleo, utilizar el Canal de Suez para ahorrarse el tiempo y los gastos de circunnavegar África, han empujado a algunas compañías navieras a desviar los buques.
A continuación figuran las compañías (por orden alfabético) que están considerando o han decidido interrumpir el transporte marítimo a través del Mar Rojo:
BP
La petrolera BP declaró el 18 de diciembre que había pausado temporalmente todos los tránsitos a través del Mar Rojo.
CMA CGM
El grupo naviero francés CMA CGM declaró el 16 de diciembre que había pausado todos los tránsitos de contenedores a través del Mar Rojo.
EQUINOR
La empresa noruega de petróleo y gas Equinor declaró el 18 de diciembre que había desviado algunos buques que se dirigían al Mar Rojo.
EURONAV
La firma belga de petroleros Euronav dijo el 18 de diciembre que evitaría la zona del Mar Rojo hasta nuevo aviso.
EVERGREEN
La naviera taiwanesa de contenedores Evergreen dijo el 18 de diciembre que sus buques en servicios regionales a puertos del Mar Rojo navegarían a aguas seguras cercanas y esperarían una nueva notificación, mientras que los buques programados para pasar por el Mar Rojo serían desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza. También dejó temporalmente de aceptar cargamentos israelíes.
FRONTLINE
El grupo noruego de petroleros Frontline declaró el 18 de diciembre que sus buques evitarán los pasos por el Mar Rojo y el Golfo de Adén en los próximos tiempos, lo que aumentará las tarifas que los clientes deben pagar por el transporte de crudo.
HAPAG-LLOYD
La naviera alemana de contenedores Hapag Lloyd declaró el 18 de diciembre que desviará varios buques por el Cabo de Buena Esperanza hasta que pueda garantizarse la seguridad del paso por el Canal de Suez y el Mar Rojo.
Un proyectil que se cree que era un avión no tripulado impactó contra su buque Al Jasrah el 15 de diciembre, mientras navegaba cerca de la costa de Yemen. Ninguna tripulación resultó herida.
HMM
El cargador surcoreano de contenedores HMM dijo el martes que a partir del 15 de diciembre había ordenado a sus buques procedentes de Europa que normalmente utilizarían el Canal de Suez que desviaran su ruta por el Cabo de Buena Esperanza durante un periodo de tiempo indefinido.
MAERSK
La danesa A.P. Moller-Maersk dijo el 15 de diciembre que suspendería todos los envíos de contenedores a través del Mar Rojo hasta nuevo aviso, tras un "incidente que estuvo a punto de producirse" en el que se vio implicado su buque Maersk Gibraltar un día antes.
El barco fue blanco de un misil mientras viajaba de Salalah, Omán, a Jeddah, Arabia Saudí, dijo la compañía.
MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) dijo el 16 de diciembre que sus buques no transitarían por el Canal de Suez, y que algunos ya habían sido desviados por el Cabo de Buena Esperanza, un día después de que las fuerzas Houthi dispararan dos misiles balísticos contra su buque MSC Palatium III. La decisión alterará los calendarios de navegación durante varios días, dijo el grupo con sede en Suiza.
OOCL
Orient Overseas Container Line (OOCL) ha interrumpido la aceptación de carga hacia y desde Israel hasta nuevo aviso, según informó el 16 de diciembre la naviera propiedad de Oriental Overseas (International) Ltd, con sede en Hong Kong.
YANG MING MARINE TRANSPORT
La taiwanesa Yang Ming Marine Transport dijo el 18 de diciembre que desviaría los barcos que navegan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén a través del Cabo de Buena Esperanza durante las próximas dos semanas. (Información de Paolo Laudani, Izabela Niemiec y Jesus Calero en Gdansk; edición de Jason Neely y Stephen Coates)
