El proyecto del aeropuerto del Puerto Central de Comunicaciones (CPK) había planteado un dilema al gobierno de coalición proeuropeo de Tusk, que tomó posesión en diciembre.
El gobierno nacionalista de Ley y Justicia (PiS) propuso la construcción de un nudo de transporte regional que diera servicio a unos 40 millones de pasajeros al año, con conexiones ferroviarias de alta velocidad, con el objetivo de impulsar la economía y el prestigio internacional de Polonia. El PiS también dijo que podría utilizarse con fines militares.
Pero el proyecto fue criticado por su coste y escala, y por su ubicación lejos de cualquier ciudad importante.
"La cuestión del CPK fue objeto de una seria confrontación política", dijo Tusk en una conferencia de prensa. "La tarea de este equipo era separar la política, la propaganda, el trolling organizado... Llevó algún tiempo".
Tusk dijo que el aeropuerto CPK se construiría en Baranow, en el centro de Polonia, pero que también se modernizarían los aeropuertos regionales y los aeropuertos de Okecie (Chopin) y Modlin que sirven a la capital, Varsovia.
También dijo que la red ferroviaria de alta velocidad que forma parte del proyecto CPK conectaría las principales ciudades entre sí, no sólo con el aeropuerto o la capital.
El aeropuerto se inaugurará en 2032 y estará diseñado para dar servicio a 34 millones de pasajeros al año, afirmó. El viceministro de Desarrollo, Maciej Lasek, declaró que todo el proyecto CPK costará 131.000 millones de zlotys (32.500 millones de dólares) hasta 2032.
El responsable del proyecto cuando el PiS estaba en el poder criticó los nuevos planes.
"El primer ministro Donald Tusk anuncia la (construcción del) CPK para 2032 y la ampliación simultánea de Okecie y Modlin, lo que es completamente contradictorio", escribió Marcin Horala en la plataforma X. (1 $ = 4,0283 zlotys) (Reportaje de Anna Koper, Alan Charlish, Pawel Florkiewicz; edición de Jason Neely y Kevin Liffey)
