Ford ha anunciado que la semana que viene recortará los turnos de trabajo en dos de las plantas que fabrican sus rentables y más vendidas camionetas F-150. Mientras tanto, fuentes sindicales dijeron a Reuters que Stellantis reduciría la producción en su planta de Melfi, Italia, la próxima semana y despediría a 7.000 trabajadores.
La escasez de semiconductores esenciales, que se utilizan para todo tipo de gestión informática de los motores para mejorar el ahorro de combustible y las funciones de asistencia al conductor, como el frenado de emergencia, ha sorprendido a los fabricantes de automóviles de todo el mundo y ha puesto de manifiesto la necesidad de reducir la dependencia de los fabricantes asiáticos.
Los fabricantes de automóviles han reducido en gran medida la producción de los vehículos menos rentables para hacer frente a la escasez, pero el recorte de la producción de sus camiones más rentables hará temer que el impacto se extienda.
Bosch e Infineon advirtieron de que podrían surgir más problemas de producción, ya que la escasez de chips complica la recuperación de los paros relacionados con la pandemia del año pasado.
Volvo Cars también dijo que, aunque hasta ahora había evitado la escasez de chips que ha reducido la producción en un número cada vez mayor de fabricantes de automóviles, todavía existía el riesgo de que pudiera verse afectada.
Durante la presentación de sus resultados anuales de 2020, el proveedor de piezas de automóviles Bosch, con sede en Stuttgart, dijo que la actual crisis del COVID-19 y la escasez de chips pesaría en el crecimiento de la producción mundial de automóviles en 2021.
Alrededor de 85 millones de vehículos saldrán de las líneas de montaje en todo el mundo este año, más que los 78 millones producidos en 2020, pero todavía por debajo de los 92 millones hechos en 2019, dijo.
La producción mundial de automóviles alcanzó un máximo de 98 millones de vehículos en 2017.
"Somos bastante positivos", dijo el presidente ejecutivo de Bosch, Volkmar Denner, pero agregó que "todavía tenemos un largo camino por recorrer para ponernos al día".
Bosch dijo que no había quedado indemne por lo que llamó un cuello de botella en el mercado mundial de chips.
El fabricante de automóviles estadounidense General Motors Co
Infineon dijo que estaba enfrentando desafíos para satisfacer la demanda de la industria automotriz para los microcontroladores debido a las limitaciones de capacidad en los fabricantes de contrato que depende.
"La escasez de semiconductores se está dejando sentir en la cadena de suministro de la automoción en general", dijo el director ejecutivo Reinhard Ploss después de que Infineon presentara sus resultados trimestrales.
El consejero delegado de Volvo Cars, Hakan Samuelsson, dijo a Reuters que su empresa, propiedad del holding chino Geely, podría verse afectada en breve.
"Por supuesto, hay un gran riesgo de que pueda llegar durante el primer trimestre", dijo Samuelsson. "Pero es muy difícil de prever".
Europa necesita aportar dinero para impulsar su industria de chips, dijo un miembro del consejo de administración del mayor fabricante de automóviles del continente, Volkswagen, destacando la dependencia de los actores extranjeros.
El martes, un grupo de 15 senadores estadounidenses instó a la Casa Blanca a colaborar con el Congreso para solucionar la escasez mundial de semiconductores que afecta a la fabricación de automóviles. (Información de Nick Carey e Ilona Wissenbach. Información adicional de David Shepardson en Washington, Ben Klayman en Detroit y Giulio Piovaccari en Milán. Edición de Kirsten Donovan y Mark Potter)
