AIR FRANCE-KLM 
El sector europeo ha experimentado una oleada de consolidaciones en los últimos 20 años, a medida que las pequeñas aerolíneas nacionales luchan por competir con los grandes grupos mundiales y las compañías aéreas de bajo coste.
Esto se produce mientras los reguladores temen que el sector en Norteamérica esté demasiado concentrado, con algunos acuerdos bloqueados por los tribunales.
He aquí algunos de los acuerdos clave a nivel mundial desde 2001:
2001- American Airlines llega a un acuerdo para adquirir Trans World Airlines (TWA).
2004 - La francesa Air France y la holandesa KLM anuncian sus planes de fusión. La aerolínea holandesa Transavia, anteriormente propiedad de KLM, también pasa a formar parte de Air France-KLM.
2005 - Lufthansa adquiere una participación minoritaria en Swiss Airlines. Completa la adquisición en 2007.
2008 - Delta Air Lines se fusiona con Northwest Airlines.
2009 - Lufthansa obtiene luz verde para comprar Austrian Airlines. Ese mismo año, Lufthansa adquiere una participación en Brussels Airlines, antes de adquirirla por completo en 2017.
2010 - United Airlines y Continental Airlines se fusionan en una operación totalmente en acciones y Southwest Airlines llega a un acuerdo para comprar AirTran Holdings.
2011 - Se forma IAG después de que British Airways adquiera la aerolínea española Iberia. El acuerdo de fusión se firmó en 2010.
2013 - IAG toma una participación del 90% en Vueling, con sede en Barcelona, que ya estaba en gran parte bajo la dirección de Iberia. American Airlines y US Airways anuncian una fusión de 11.000 millones de dólares.
2014 - Etihad Airways invierte 1.700 millones de euros (1.830 millones de dólares) y toma una participación del 49% en Alitalia, la problemática predecesora de ITA Airways.
2016 - Alaska Air anuncia un acuerdo para comprar Virgin America por 2.600 millones de dólares.
2019 - Cathay Pacific Airways anuncia que comprará la aerolínea de bajo coste Hong Kong Express por 628 millones de dólares.
2020 - Italia nacionaliza Alitalia, recuperando la propiedad en marzo, después de que la aerolínea fuera privatizada en 2009.
2021 - Korean Air dice que se hará con dos tercios de Asiana Airlines, la segunda gran aerolínea coreana en apuros, por 1.600 millones de dólares.
2022 - Air India, la aerolínea de bandera propiedad de Tata, dice que se fusionará con Vistara, una empresa conjunta entre Tata y Singapore Airlines.
2022 - JetBlue Airways gana una guerra de ofertas por Spirit Airlines después de que la aerolínea de ultrabajo coste ponga fin a un acuerdo de fusión de 2.700 millones de dólares con Frontier Group y acepte su compra por 3.800 millones de dólares. El acuerdo, sin embargo, se cancela en 2024 después de que un juez estadounidense lo bloqueara por problemas de competencia.
2023 - Alaska Air anuncia un acuerdo para comprar Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares, incluida la deuda.
2023 - La aerolínea escandinava SAS anuncia un acuerdo de rescate para ayudarla a salir de la quiebra del Capítulo 11, según el cual Castlelake tomará una participación de alrededor del 32%, mientras que la de Air France-KLM será de alrededor del 20% y el Estado danés tendrá alrededor del 26%.
2024 - La Comisión Europea aprueba la adquisición de Asiana por Korean Air.
EN MARCHA
IAG - AIR EUROPA
La Comisión Europea tiene previsto tomar una decisión final sobre el acuerdo en julio, ya que evalúa si la adquisición de Air Europa convertirá a IAG en una empresa irrazonablemente dominante en la Península Ibérica.
TAP
La aerolínea nacional portuguesa, en apuros, lleva tiempo buscando un inversor privado que se haga cargo de ella en lugar del gobierno.
IAG, Air France-KLM y Lufthansa han manifestado su interés.
El consejero delegado de TAP, Luis Rodrigues, afirmó el mes pasado que el nuevo gobierno de centro-derecha no debería vender el 100% y que también debería incorporar a inversores ajenos a la aviación, como el capital riesgo.
SAS
La Comisión Europea está evaluando la oferta de Air France-KLM para hacerse con una participación del 19,9% en la aerolínea escandinava SAS. (1 dólar = 0,9314 euros) (Reportaje de Joanna Plucinska, Lisa Barrington, Sergio Goncalves y Rajesh Kumar Singh; Edición de Sharon Singleton y Alexander Smith)
