Algoma Central Corporation anunció que ha ampliado su inversión en la empresa conjunta FureBear con dos pedidos adicionales de buques, con lo que el pedido total de nuevas construcciones asciende a diez petroleros para productos intermedios que operarán en el norte de Europa con su socio Furetank AB de Suecia. Las dos compañías continúan posicionando a FureBear para aumentar la capacidad de su flota con el fin de expandirse a nuevos mercados y satisfacer la futura demanda de transporte de biocombustibles. El nuevo pedido de buques de la serie Vinga eleva la empresa conjunta FureBear a un total de diez buques en construcción, estando prevista la entrega del primer buque en el primer trimestre de 2024.

Varias tendencias del mercado han impulsado la decisión de las empresas de ampliar su empresa conjunta de rápido crecimiento. Otro factor importante que apoya la rápida expansión de la JV es la creciente demanda de biocombustibles y materias primas renovables en el comercio europeo. Este tipo de demanda beneficia a los modernos petroleros de tamaño intermedio diseñados para una manipulación eficiente de la carga y la preparación de los tanques.

Los clientes están cada vez más concienciados con el medio ambiente y dan mayor importancia a la reducción de la huella climática de toda su cadena de suministro, incluido el transporte. Con la primera generación de buques Vinga entrando en el mercado en 2018, Furetank ha confirmado que el diseño y la tecnología son robustos y eficientes. Los dos buques se construirán en el astillero China Merchants Jinling de Yangzhou (China) y su entrega está prevista para el segundo y el tercer trimestre de 2026.

Los dos nuevos pedidos elevan la serie de buques Vinga a un total de 19 buques. La construcción del primer buque FureBear va según lo previsto para su entrega en 2024. Los diez buques FureBear entrarán a formar parte de la Gothia Tanker Alliance y serán operados por Furetank desde Gotemburgo, Suecia.

Los buques Vinga son petroleros para productos de clase de hielo 1A de 17.999 TPM diseñados por Furetank junto con FKAB Marine Design. Todos ellos tienen capacidad de doble combustible, funcionan con GNL/LBG o gasóleo y están totalmente equipados para la energía de tierra. Están diseñados con una solución híbrida de baterías y varias características innovadoras que reducen el consumo de combustible y energía, lo que se traduce en una reducción considerable de las emisiones de CO2, óxido de azufre, óxido de nitrógeno y partículas peligrosas.

Los buques han obtenido el mejor valor del Índice de Diseño de Eficiencia Energética o EEDI en su segmento a nivel mundial, lo que significa que son los buques más eficientes energéticamente según la Organización Marítima Internacional (OMI).