Veintiuna aseguradoras forman parte del mecanismo, dirigido por Ascot y organizado por el corredor Marsh.

Los barcos que entran en los tres puertos ucranianos que han formado parte del acuerdo respaldado por la ONU suelen estar obligados por sus bancos a tener contratadas varias pólizas de seguro, incluida la cobertura de guerra para el casco y la carga, que se renueva cada siete días.

En general, se espera que las tarifas de los seguros de guerra y de otro tipo aumenten considerablemente el año que viene a causa del conflicto, las catástrofes naturales y la elevada inflación.

"El servicio 'AsOne' del Mar Negro continuará sin interrupciones y no se prevén aumentos de las tarifas", declaró a Reuters por correo electrónico Chris McGill, responsable de carga de Ascot.

"Esto va en contra de un entorno de endurecimiento de tarifas impulsado por la oferta en el mercado de guerra marítimo".

A las aseguradoras de guerra marítima y de aviación les preocupa que los reaseguradores -que aseguran a las aseguradoras- excluyan a toda la región de Ucrania, Rusia y Bielorrusia cuando se renueven los contratos de reaseguro el 1 de enero.

Pero McGill dijo que el mecanismo de carga se estableció de tal forma que las aseguradoras del programa comparten el riesgo, sin necesidad de reaseguro.