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Marsh, Lloyd's y los bancos estatales ucranianos lanzaron un programa inicial en noviembre para reducir el coste de las reclamaciones por daños a buques y tripulaciones que transportan grano a través del corredor del Mar Negro, tras la invasión rusa de Ucrania hace dos años.
"Ampliar el seguro para cubrir los barcos que transportan toda la carga no militar es extremadamente importante para Ucrania, especialmente en lo que respecta a la exportación de productos metalúrgicos, ya que la invasión a gran escala ha afectado gravemente a este sector", declaró Yulia Svyrydenko, viceprimera ministra primera de Ucrania y ministra de Economía, en un comunicado publicado por Marsh.
La producción ucraniana de acero se contrajo bruscamente en 2023 en comparación con 2021, y las exportaciones de productos metalúrgicos cayeron "varias veces", añadió Svyrydenko.
El programa de seguros contra riesgos de guerra también proporcionará cobertura a otras exportaciones ucranianas importantes, como los equipos eléctricos y el forraje para animales, dijo Marsh.
Las cartas de crédito contingente de los bancos estatales ucranianos Ukreximbank y Ukrgasbank, confirmadas por el banco alemán DZ Bank, ofrecen cierta compensación por las pérdidas a los armadores y fletadores. El programa está respaldado por el gobierno ucraniano.
Las aseguradoras de Lloyd's de Londres, lideradas por Ascot, suscriben el seguro, que ofrece 50 millones de dólares de cobertura de riesgo de guerra del casco y 50 millones de dólares de seguro de protección e indemnización (P&I) por cada viaje.
Los buques suelen tener un seguro P&I, que cubre las reclamaciones de responsabilidad civil de terceros, incluidos los daños y lesiones medioambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria cubren los buques contra daños físicos.
Las tarifas de los seguros de guerra han aumentado considerablemente en la región desde la invasión.
El programa de seguros existente para el grano ha reducido las primas de los seguros de guerra en más de la mitad, según declaró a los medios Crispin Ellison, socio del sector público de la consultora Oliver Wyman, que forma parte de Marsh McLennan.
Sin embargo, el número de buques que se han acogido al programa sólo ha sido de "un solo dígito", declaró en la convocatoria Marcus Baker, responsable mundial de seguros marítimos de Marsh. El programa también está disponible a través de otros corredores de Lloyd's.
Ucrania también dijo en enero que estaba discutiendo con Marsh un seguro de riesgo de guerra para el transporte aéreo.
El tráfico aéreo sobre Ucrania está suspendido desde la invasión rusa de febrero de 2022.
"Estamos estudiando la posibilidad de desarrollar un mecanismo similar que permita la apertura progresiva del espacio aéreo del oeste de Ucrania", dijo Ellison, añadiendo que los planes tenían aún camino por recorrer ya que los riesgos eran mayores para los aviones que para los barcos.
También había un apetito limitado entre las aseguradoras comerciales para proporcionar cobertura a las empresas ucranianas en tierra, dijo. (Reportaje de Carolyn Cohn Edición de Tommy Reggiori Wilkes, Tomasz Janowski, Philippa Fletcher)
