El beneficio neto cayó, por primera vez desde junio de 2020, a 886,6 millones de rupias (10,87 millones de dólares) en los tres meses finalizados el 31 de diciembre, frente a los 1.230 millones de rupias del año anterior.

Blue Dart dijo que los ingresos por operaciones subieron un 6,6% a 13.370 millones de rupias, marcando su crecimiento más lento en los últimos nueve trimestres.

La empresa controlada por Deutsche Post DHL Group sigue lidiando con unos gastos elevados, ya que los precios del combustible de turbina de aviación (ATF) -que según los analistas de Motilal Oswal constituye el 40% de los gastos de las empresas de logística aérea exprés- no han seguido la reciente caída de los precios del crudo brent.

Además de los precios del ATF, la elevada inflación, el aumento de los salarios y la depreciación de la rupia frente al dólar estadounidense -que encareció las importaciones- perjudicaron el crecimiento de los ingresos, según la empresa.

Hasta hace poco, Blue Dart se había beneficiado de un auge de las ventas en línea posterior a la pandemia, ya que la gente se ha aficionado a la facilidad de comprar desde la comodidad de su hogar tras haberlo probado durante los cierres por coronavirus.

Anteriormente había anunciado una subida del 9,6% en los precios medios de los envíos para 2023, que lleva a cabo anualmente para compensar el aumento de los costes.

En el trimestre, el margen de beneficios básico de Blue Dart fue del 12,3%, frente al 16,9% del año anterior, ya que los gastos totales se dispararon un 11%.

(1 $ = 81,5800 rupias indias)