Brightstar Resources Limited ha anunciado que ha firmado un contrato con Blue Spec Drilling Pty Ltd. para llevar a cabo un programa de RC de 10.000 m en el área del proyecto Cork Tree Well ("CTW"), situado en el altamente prospectivo cinturón de oro de Laverton, en Australia Occidental. Este programa está diseñado para ampliar de forma efectiva la actual estructura mineralizada hacia el norte a lo largo del rumbo, así como para probar posibles estructuras paralelas/características de corte transversal. El prospecto Delta 2 en CTW está recibiendo el primer programa de perforación de Brightstar desde la compra del arrendamiento E38/3434 de Regis Resources Ltd. a principios de este mes. DESTACADO: Programa de 10.000 m diseñado para aumentar significativamente el recurso JORC mediante la comprobación de las extensiones del norte y las oportunidades de descenso. El programa será la continuación del exitoso programa del último trimestre de 2021 y probará el material bajo el paleocanal/la pista de aterrizaje, así como las posiciones paralelas interpretadas. También se han planificado pozos en el nuevo objetivo "Delta 2" identificado en la perforación histórica a unos 2 kilómetros al noreste de la veta principal de CTW. Discusión de proyectos: Se ha planificado una docena de barrenos RC angulados (incluido un par de tijeras) hasta 200 m de profundidad en torno a la perforación histórica de RAB y de vacío anteriormente denominada `Central' y ahora denominada `Delta 2' por Brightstar. Este objetivo se compone de 5 sondeos históricos en los que se ha intersectado algún anomalismo significativo. Estos pozos fueron perforados por A1 Minerals en 2008. La anomalía es de aproximadamente 500 m a lo largo de la dirección con más de 1 g/t de Au y presenta un objetivo muy tangible para las pruebas de lecho de roca. Si tiene éxito, Brightstar cree que el proyecto puede convertirse en una adición significativa al recurso CTW y en una futura fuente de mineral para la fábrica de Brightstar. Se han planificado otras perforaciones para ampliar la veta principal interpretada y las vetas paralelas hacia el norte en CTW, incluyendo las secciones anteriormente poco perforadas del paleocanal y la pista de aterrizaje. La orientación hacia el norte también se ha guiado por las interpretaciones del estudio SAM anunciado el año pasado, que coinciden con las vías estructurales interpretadas.