China anunció el viernes el siguiente paso en su investigación antidumping sobre las importaciones europeas de brandy, aumentando las tensiones el mismo día en que la

aranceles provisionales de la Comisión Europea

sobre los vehículos eléctricos fabricados en China entran en vigor.

Aunque un portavoz del Ministerio de Comercio subrayó en una rueda de prensa el

jueves

que Bruselas y Pekín deben permanecer en la mesa de negociaciones antes de que el bloque confirme aranceles de hasta el 37,6% a los vehículos eléctricos fabricados en China, la perspectiva de represalias se mantuvo viva por una referencia a otra investigación sobre

importaciones de carne de cerdo de la UE

.

El Ministerio de Comercio dijo el viernes que celebraría una audiencia el 18 de julio para discutir una investigación en curso sobre las alegaciones de que los productores europeos de brandy están vendiendo en China a precios inferiores a los del mercado.

China ha pedido repetidamente a la UE que cancele sus aranceles sobre el VE, expresando su voluntad de negociar. Ha dicho que no quiere verse envuelta en otra guerra arancelaria -con los aranceles estadounidenses sobre sus productos que siguen escociendo- pero que tomaría todas las medidas para proteger a las empresas chinas.

Hay un plazo de cuatro meses durante el cual los aranceles a los VE son provisionales y se espera que continúen las intensas conversaciones entre ambas partes, ya que Pekín amenaza con represalias de gran alcance.

Desde enero, Pekín ha abierto investigaciones "ojo por ojo" sobre las importaciones europeas de brandy y carne de cerdo, golpeando intereses comerciales predominantemente franceses, españoles, holandeses y daneses, mientras el bloque de los 27 vacila sobre si respaldar a la Comisión en una próxima votación consultiva sobre los aranceles a los VE.

El periódico Global Times, respaldado por el Estado, también ha informado de que las autoridades están considerando abrir una investigación antisubvenciones sobre las importaciones europeas de productos lácteos e imponer aranceles a los coches de gasolina de gran cilindrada fabricados en Europa.

Las autoridades han dejado caer previamente pistas sobre lo que podrían hacer a continuación a través de comentarios en los medios de comunicación estatales y entrevistas con figuras del sector.

Los analistas afirman que China eligió el brandy y la carne de cerdo para persuadir a Francia y España, que han estado entre los más firmes defensores de los frenos de la UE, para que se unan a países como Alemania, cuyos fabricantes de automóviles realizaron un tercio de sus ventas el año pasado en China y

según se informa

quiere presionar a la Comisión para que detenga los aranceles.

Después de que el bloque confirmara que los aranceles provisionales entrarían en vigor a partir del viernes, el Global Times publicó un artículo en el que pedía a la UE que "mostrara sinceridad" en las negociaciones sobre los frenos a los VE y otro editorial en el que instaba a Bruselas a considerar la oposición de los fabricantes de automóviles europeos a los frenos.

El Global Times también llamó la atención sobre la planta de fabricación del fabricante estadounidense de VE Tesla en Shanghái, ampliando su llamamiento a protestar contra los aranceles.

Las acciones de los fabricantes chinos de VE que cotizan en Hong Kong

cayeron el viernes

lideradas por Geely Automobile, que cayeron un 4,1% a 8,34 dólares de Hong Kong, su mínimo desde el 7 de marzo.

La matriz de Geely Automobile, que no cotiza en bolsa, se enfrenta a aranceles adicionales del 19,9%, además del arancel estándar de la UE del 10% sobre las importaciones de automóviles.

Las marcas chinas MG y NIO sugirieron el jueves que podrían subir los precios en Europa a finales de este año, en respuesta a los recortes.