(Alliance News) - Taylor Maritime Investments Ltd dijo el miércoles que acordó reemplazar su línea de crédito renovable existente y la línea de adquisición con un nuevo RCF con Nordea Bank Abp, Filial i Norge y Skandinaviska Enskilda Banken AB.

La compañía de inversión en buques con sede en Guernsey dijo que la línea de adquisición estaba relacionada con la adquisición de una participación mayoritaria en Grindrod Shipping Holdings a principios de este año.

En relación con la financiación, Taylor Maritime realizará un reembolso neto del préstamo de unos 27 millones de USD, lo que dará lugar a una reducción de su deuda pendiente a 167,6 millones de USD desde 194,9 millones de USD.

Sobre la base de los valores justos de mercado a finales de junio, Taylor Maritime dijo que se espera que su ratio deuda/activos brutos se reduzca al 25,1%.

Desde que se cerró la transacción de Grindrod en diciembre de 2022, Taylor Maritime habrá reembolsado un total de 91 millones de dólares de deuda principalmente con los ingresos de la venta de activos.

Taylor Maritime dijo que el nuevo MCR tiene un margen más bajo en comparación tanto con el MCR existente como con la línea de adquisición y vence en marzo de 2027.

Taylor Maritime también señaló el movimiento positivo del mercado naviero desde principios de agosto, con un aumento del 74% en el Índice Báltico Handysize ajustado de Fletamento por Tiempo Promedio, que dijo que estaba en un máximo de cinco meses de 10.204 USD por día.

Esto fue junto con el Baltic Supramax Index Time Charter Average que subió un 97% durante el mismo período para alcanzar los 14.899 USD por día, lo que según Taylor Maritime marcó "niveles no vistos desde noviembre de 2022".

Taylor Maritime dijo que la mejora de las tarifas para el segmento de graneles secos orientados ha sido impulsada por las exportaciones récord de maíz y las fuertes exportaciones de soja de Brasil, al tiempo que señaló que la temporada de exportación del Golfo de EE.UU. ya está en marcha.

"También ha habido cierta congestión causada por las restricciones de tránsito del Canal de Panamá, lo que ha aumentado la utilización de la flota, inmovilizando los buques durante más tiempo", dijo Taylor Maritime.

El consejero delegado, Edward Buttery, afirmó: "Desde la transacción de Grindrod, nuestra principal prioridad ha sido desapalancar el balance. Lo hemos hecho mediante ventas proactivas de activos, manteniendo al mismo tiempo un equilibrio en la gestión estratégica de la flota". En Taylor Maritime, hasta ahora se han vendido cinco buques este año, incluidos dos vendidos a nuestra filial, Grindrod, en condiciones de plena competencia.

"Grindrod también ha anunciado siete ventas de activos en lo que va de año, lo que para ellos ha generado un excedente de efectivo, como indica su propuesta de reducción de capital, con cualquier distribución inicial prevista en [el tercer trimestre] del actual ejercicio financiero.

"La finalización de la refinanciación [de Taylor Maritime] es otro paso significativo con un reembolso neto de 27 millones de USD y una reducción del margen. Seguiremos reduciendo la deuda a través de ventas de activos seleccionados mientras mantenemos un número óptimo de buques operativos para capitalizar un entorno de mejora de los beneficios."

Las acciones de Taylor Maritime subían un 0,7% a 74,50 peniques cada una en Londres el miércoles a última hora de la mañana.

Por Greg Rosenvinge, reportero de Alliance News

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