La campaña de mercadotecnia planeada por la mayor aerolínea de México busca mostrar a los viajeros lo cerca que están de los aeropuertos en el área metropolitana de la Ciudad de México, como parte de una estrategia de "cambio de autobús" para sacarlos de los asientos de los autobuses y llevarlos a los aviones, dijo a Reuters Holger Blankenstein, vicepresidente ejecutivo de Volaris.

La campaña es un recordatorio del predominio del transporte en autobús de larga distancia en América Latina, una industria que a menudo compite con las aerolíneas y que también ha engendrado un puñado de ellas como en VivaAerobus, cofundada por el grupo de autobuses IAMSA.

Para Volaris también es un intento de aprovechar al máximo un aeropuerto recién inaugurado en las afueras de la Ciudad de México, anunciado por el presidente Andrés Manuel López Obrador, pero que hasta ahora está prácticamente vacío.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), inaugurado en marzo, se construyó para aliviar la presión sobre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el antiguo centro de operaciones de la zona metropolitana de 21 millones de habitantes.

Sin embargo, el nuevo aeropuerto, construido en el emplazamiento de una base aérea militar ya existente a unos 45 km al norte del AICM y carente de opciones de transporte, sólo acoge un puñado de vuelos al día.

El gobierno de México anunció en mayo que comenzaría a trasladar los vuelos al AIFA tras una serie de incidentes, incluido un casi accidente captado en vídeo, en el aeropuerto internacional ya establecido en la ciudad.

"Si se observa el público cautivo ... 5 millones de personas viven más cerca del AIFA que del AICM", dijo Blankenstein.

Los residentes más allá de los límites oficiales de la Ciudad de México, donde se encuentra el nuevo aeropuerto, tienden a ganar menos que los residentes de la metrópoli, que tiene el ingreso promedio más alto del país, según la agencia de estadísticas del país. En el Estado de México vive el 15% de los ciudadanos más pobres del país.

Además, muchos de los que viven cerca del AIFA rara vez o nunca han volado, y en su lugar optan por los viajes en autobús, según dijeron a Reuters varios ejecutivos de las aerolíneas.

Alrededor de 100 millones de pasajeros toman autobuses de larga distancia al año, el doble del mercado aéreo actual, dijo Blankenstein.

"(En México), una vez que has tomado un vuelo por primera vez en tu vida, eres parte de la clase media", dijo.