Loop Energy? ha anunciado que su distribuidor de valor añadido en Corea del Sur, NGVI Inc., ha conseguido un contrato de suministro para un proyecto de autobús eléctrico de hidrógeno con un segundo municipio del país, esta vez con el condado de Ulju. Se trata de la segunda adjudicación de diseño de Loop Energy en Corea del Sur en menos de un año.

La rápida expansión de Loop Energy en el mercado surcoreano es una fuerte validación de sus productos en el sector de los autobuses, tras su primera victoria de diseño recientemente en 2022. También es una fuerte señal del potencial de crecimiento del mercado surcoreano y de la aceleración de la demanda para la adopción de pilas de combustible. El proyecto gubernamental de dos años de duración, dirigido por KAR Co.

Ltd. - un fabricante de autobuses eléctricos de hidrógeno en rápido crecimiento, verá cómo el autobús eléctrico de hidrógeno se pone en funcionamiento en Ulju-gun, situado dentro del centro de hidrógeno de Ulsan, en Corea del Sur. Se espera que el autobús piloto esté terminado en 2024. Con más victorias de diseño en el sector de los autobuses, Loop Energy se está convirtiendo en un proveedor líder en el mercado de los autobuses eléctricos de hidrógeno, y la empresa prevé que la demanda aumente en las oportunidades de mercado de servicio a corto plazo en los mercados clave de Corea del Sur, Australia y Europa.

Loop Energy y NGVI mantienen una sólida asociación de cooperación para perseguir conjuntamente el mercado de Corea del Sur. Las dos empresas firmaron primero un memorando de entendimiento en 2021, seguido de un acuerdo de distribución de valor añadido en 2022, y después se lanzó el primer autobús eléctrico de hidrógeno equipado con pilas de combustible de Loop Energy en septiembre de 2022. Las dos empresas siguen buscando otras oportunidades comerciales en el país.

Corea del Sur ha elaborado una hoja de ruta para desplegar 60.000 autobuses eléctricos de hidrógeno de aquí a 2040. El gobierno está ofreciendo incentivos para que los fabricantes reciban subvenciones de hasta el 70% por autobús eléctrico de batería y de hasta el 85% por autobús eléctrico de hidrógeno, lo que sin duda catalizará la producción y el calendario de transición de los autobuses de emisiones cero, y acelerará la demanda de tecnología de hidrógeno y soluciones de pilas de combustible.