Western Bulk Chartering AS informó de los resultados financieros consolidados del segundo semestre y del año completo de 2017. Para el segundo semestre, la empresa informó de un beneficio operativo de 9.005.000 dólares, un resultado antes de impuestos de 7.144.000 dólares y un resultado para el período de 6.385.000 dólares sobre unos ingresos brutos de 415.591.000 dólares, frente a una pérdida operativa de 18.161.000 dólares, una pérdida antes de impuestos de 19.212.000 dólares y una pérdida para el período de 18.911.000 dólares sobre unos ingresos brutos de 336.544.000 dólares para el mismo período del año pasado. El flujo de caja neto de las actividades de explotación fue de 7.262.000 dólares, frente a los 19.426.000 dólares del mismo periodo del año anterior. Las inversiones en activos fijos e intangibles fueron de 52.000 dólares, frente a los 96.000 dólares del mismo periodo del año anterior. Durante el año, la empresa registró un beneficio de explotación de 9.523.000 dólares, un resultado antes de impuestos de 5.483.000 dólares y un resultado del periodo de 4.294.000 dólares sobre unos ingresos brutos de 827.280.000 dólares, frente a unas pérdidas de explotación de 31.795.000 dólares, unas pérdidas antes de impuestos de 36.942.000 dólares y unas pérdidas del periodo de 36.984.000 dólares sobre unos ingresos brutos de 631.932.000 dólares en el mismo periodo del año anterior. El flujo de caja neto de las actividades de explotación fue de 6.842.000 dólares, frente a los 40.754.000 dólares del mismo periodo del año anterior. Las inversiones en activos fijos e intangibles fueron de 212.000 dólares, frente a los 173.000 dólares del mismo periodo del año anterior. La empresa anunció que el mercado volvió a un nivel más sostenible en 2017 y que entra en 2018 con mayor optimismo. Las carteras de pedidos de nueva construcción son históricamente bajas y los precios del acero han estado apoyando el desguace, lo que hace que el crecimiento esperado de la flota sea del 1-2 % en 2018. Las proyecciones de crecimiento del comercio en general siguen siendo saludables y es probable que el crecimiento de la demanda sea mayor que el de la oferta, aumentando la utilización de la flota y apoyando los niveles del mercado. En el caso de los graneles occidentales, los márgenes han vuelto a los niveles históricos y se espera que se sitúen de media en torno al 10 % del mercado en el futuro. En combinación con un ligero aumento del número medio de buques, esto debería permitir un mayor aumento del CT neto.