El precio medio de venta (PVA) de los coches de marca china se ha disparado en los dos últimos años y experimentará un crecimiento de un solo dígito este año, lo que reducirá la diferencia con las marcas extranjeras, afirmó Paul Gong, jefe de investigación de automóviles en China de UBS.
Junto con un aumento de la cuota de mercado hasta el 63% en 2024 desde el 56% del año pasado, el aumento del ASP ayudará a las marcas chinas a disfrutar de un aumento de los ingresos del 30% este año y a representar el 41% del conjunto global de beneficios de la industria china de vehículos de pasajeros, declaró Gong a los periodistas en Shanghái.
Eso comparado con el 10% de los beneficios de las marcas chinas en su mercado nacional en 2019 y el 17% en 2022, añadió.
"Las marcas extranjeras no consiguieron traer al mercado chino vehículos eléctricos lo suficientemente buenos en los últimos años, lo que ha obligado a los consumidores chinos de coches de gama alta a elegir coches de gasolina de marcas alemanas o vehículos eléctricos de marcas chinas", dijo Gong.
La tendencia subraya los esfuerzos de los fabricantes de automóviles chinos como BYD, Great Wall Motor y Geely por ascender de categoría y vender sus coches en un segmento más lucrativo, arrebatando cuota de mercado a las marcas extranjeras que antes gozaban del favor de los consumidores chinos.
Los fabricantes de automóviles chinos, a pesar del rápido crecimiento del volumen de ventas y de la cuota de mercado, habían tenido dificultades para vender sus coches a un precio superior a los 100.000 yuanes hace cinco años.
Pero en 2023, varios modelos de marca china con precios superiores a 150.000 yuanes lograron ventas mensuales de más de 10.000 unidades.
Las marcas japonesas estarán entre las grandes perdedoras en China, perdiendo casi la mitad de sus cuotas de ingresos y beneficios a partir de 2022, hasta el 9% y el 19% en 2024, respectivamente, según las previsiones de UBS. (Reportaje de Zhang Yan y Brenda Goh; Edición de Alexander Smith)
