Changan Auto y Chery Auto - ambos de los cuales se han asociado con Huawei en el desarrollo de sus marcas de vehículos eléctricos (EV) premium - han presentado quejas y están en conversaciones para resolver el problema, dijeron dos de las personas.
Seres, un fabricante de automóviles más pequeño, también se ha visto afectado, dijo una de las personas.
La unidad informática, denominada MDC 810, alimenta los sistemas avanzados de asistencia al conductor y es fundamental para las ambiciones de Huawei de convertirse en el proveedor dominante de software y componentes para vehículos eléctricos inteligentes.
El problema de producción está relacionado con la escasez de un componente que va en el MDC 810, según una de las fuentes.
Los problemas llegan en un momento en el que Huawei está tratando de conseguir más inversores para su unidad de negocio Intelligent Automotive Solution (IAS), de cuatro años de antigüedad, que planea escindir. Changan Auto ha dicho que planea poseer hasta el 40% de la nueva empresa.
Huawei, Chery y Seres no respondieron a las solicitudes de Reuters para hacer comentarios. Changan remitió la solicitud a su división Avatr, que no respondió.
Los tres modelos que, según las fuentes, se han visto afectados se lanzaron en el último trimestre de 2023.
El sedán Avatr 12 de Changan, con un precio a partir de 300.800 yuanes (41.880 dólares), tenía pedidos por más de 20.000 a 1 de diciembre, según la empresa.
El vicepresidente de Avatr, Li Pengcheng, citó en un evento celebrado la semana pasada los "desafíos en el suministro de componentes clave" como factor de los retrasos en las entregas de dos semanas de media. No nombró a Huawei.
Avatr planea compensar a los compradores con hasta 15.000 yuanes por los retrasos en las entregas.
El sedán Luxeed S7 de Chery - el primer modelo para su marca Luxeed - tenía pedidos de alrededor de 20.000 hasta el 28 de noviembre. Luxeed dijo este mes que los compradores podrían recibir un reembolso de hasta 10.000 yuanes si no podían recoger el S7 según lo prometido. El S7 tiene un precio a partir de 249.800 yuanes.
La marca fue lanzada recientemente, en noviembre, y había sido muy publicitada por Huawei, con su director ejecutivo, Richard Yu, afirmando que el S7 batiría al lujoso Model S de Tesla en prestaciones y a un precio inferior al Model 3.
Se esperaba que Seres, que lanzó su SUV Aito M9 en diciembre, entregara su primer lote de 2.000 vehículos antes del 26 de enero a los compradores, pero ha incumplido este objetivo, dijo una persona con conocimiento directo del asunto. El vehículo tiene un precio a partir de 469.800 yuanes.
La berlina Alpha S de BAIC ARCFOX, lanzada en 2021, también utiliza el MDC 810. Dos personas dijeron que la escasez de suministros del MDC 810 había afectado a la producción del Alpha S en el pasado.
Bluepark New Energy Technology, filial de BAIC Motor propietaria de la marca ARCFOX, no respondió a las solicitudes de comentarios.
El MDC 810 permite a los fabricantes de automóviles ofrecer las denominadas funciones de conducción inteligente, que incluyen la conducción autónoma en autopistas y la ayuda a los conductores a sortear los atascos de tráfico, de forma similar a lo que ofrece el Autopilot de Tesla en Norteamérica.
En China -el mayor mercado automovilístico del mundo-, donde cientos de vehículos eléctricos e híbridos de gasolina e híbridos compiten por la atención de los consumidores, estas funciones se han convertido en un importante argumento de venta y son una razón clave por la que los fabricantes de automóviles han buscado asociarse con Huawei, según los analistas. (1 dólar = 7,1815 yuanes chinos)
