Rusia suavizó algunas de las restricciones el 25 de septiembre, diciendo que permitiría la exportación de combustible de bunkering para algunos buques y de gasóleo con alto contenido en azufre. El gobierno aún no ha dado un calendario para una nueva flexibilización de las restricciones.
Los analistas afirman que los importadores tendrán que encontrar vendedores alternativos hasta que Rusia pueda reponer sus propias existencias.
¿CUÁL ES LA CAUSA DEL PROBLEMA?
Los operadores dijeron que el mercado de combustibles en Rusia, uno de los mayores productores de petróleo del mundo, se vio afectado por una combinación de factores, entre ellos el mantenimiento de las refinerías de petróleo, los cuellos de botella en los ferrocarriles y la debilidad del rublo, que incentiva las exportaciones de combustible.
Rusia intentó atajar la escasez de gasóleo y gasolina en los últimos meses, pero recurrió a las restricciones a la exportación para evitar una crisis de combustible, que podría resultar incómoda para el Kremlin ante la inminencia de unas elecciones presidenciales en marzo.
El viceprimer ministro Alexander Novak declaró el 4 de octubre que las restricciones estaban funcionando, añadiendo que los inventarios habían aumentado en 430.000 toneladas métricas desde que se introdujeron.
¿HASTA QUÉ PUNTO ES UN PROBLEMA PARA LOS MERCADOS MUNDIALES DE COMBUSTIBLES?
La prohibición del gasóleo tendrá el mayor impacto porque Rusia es el primer exportador marítimo mundial de este combustible, justo por delante de Estados Unidos.
Envió una media de 1,07 millones de barriles diarios (bpd) de gasóleo desde principios de año hasta el 25 de septiembre, lo que supone más del 13,1% del comercio marítimo total de gasóleo, según la empresa de análisis petrolífero Vortexa.
Rusia es un exportador de gasolina mucho menos significativo, enviando una media de 110.000 bpd desde el 1 de enero hasta el 25 de septiembre, según Vortexa.
¿CUÁNTO DURARÁ LA PROHIBICIÓN?
Rusia dijo que las exportaciones se reanudarían una vez que hubiera estabilizado su mercado interno, pero no dio un plazo.
El diario Kommersant informó el 4 de octubre de que el gobierno ruso estaba dispuesto a suavizar la prohibición de exportar gasóleo en los próximos días, citando fuentes no identificadas.
La agencia de noticias TASS citó al ministro de Energía, Nikolai Shulginov, diciendo que el gobierno "a todos los niveles" había estado discutiendo un permiso parcial para las exportaciones de combustible.
Los analistas, como la consultora FGE Energy, afirmaron que la prohibición del gasóleo podría durar hasta dos semanas antes de que Rusia reponga sus existencias y reanude las exportaciones.
Las expectativas sobre la duración de la prohibición de la gasolina varían. JP Morgan dijo que podría durar un par de semanas hasta que concluya la temporada de cosecha en octubre, mientras que FGE Energy dijo que reponer las existencias rusas de gasolina podría llevar hasta dos meses.
¿QUIÉN SE VERÁ MÁS AFECTADO?
Después de que la Unión Europea prohibiera las importaciones de combustible ruso por la invasión de Ucrania por parte de Moscú, Rusia desvió las exportaciones de gasóleo y otros combustibles con destino a Europa hacia Brasil, Turquía, varios países del norte y oeste de África y los estados del Golfo en Oriente Próximo. Los estados del Golfo, que tienen sus propias refinerías importantes, reexportan el combustible. La prohibición rusa volverá a cambiar esos flujos.
Los suministros de gasóleo de los puertos rusos a Brasil alcanzaron cerca de 4 millones de toneladas entre el 1 de enero y el 25 de septiembre, frente a las 74.000 toneladas de todo 2022, según mostraron los datos de LSEG. El combustible ruso sustituyó a las importaciones brasileñas de gasóleo procedente de Estados Unidos.
Una prohibición prolongada de las exportaciones rusas de gasóleo podría obligar a Brasil a sustituir hasta 400.000 toneladas de este combustible al mes, según fuentes del mercado.
Turquía fue el principal destino de los suministros de gasóleo de los puertos rusos tras el embargo de la UE, que ascendieron a unos 7 millones de toneladas desde principios de este año, pero aún podrá comprar gasóleo ruso con alto contenido en azufre, añadieron los comerciantes.
¿DE DÓNDE PROCEDERÁN LOS SUMINISTROS ALTERNATIVOS?
Se espera que los Estados africanos recurran a los suministros de gasóleo y gasóleo procedentes de Oriente Próximo, India y Turquía, según informaron fuentes comerciales y navieras.
Al menos 132.000 toneladas de gasóleo cargadas en septiembre se dirigirán a África desde la nueva refinería de Duqm en Omán, según mostraron los datos de seguimiento de buques de Kpler y dos empresas de corretaje marítimo.
Es probable que los importadores latinoamericanos se dirijan a la costa estadounidense del Golfo y a Oriente Próximo, dijeron los comerciantes.
Las exportaciones de gasóleo de Oriente Próximo a Latinoamérica alcanzaron un máximo de ocho meses de 315.000 toneladas, según mostraron los datos de seguimiento de buques de Kpler y una fuente de corretaje de buques.
Europa también podría llenar parte del vacío dejado por la prohibición rusa de la gasolina. Los proveedores del noroeste de Europa, que este año perdieron cuota de mercado en África Occidental frente a los suministros rusos, podrían intervenir, según FGE.
¿QUÉ SIGNIFICARÁ PARA EUROPA EL CAMBIO EN LOS FLUJOS COMERCIALES DE COMBUSTIBLE?
Desde que se prohibieron las importaciones de combustible ruso, Europa ha buscado proveedores en otros lugares, incluido Oriente Medio. La competencia por esos suministros aumentará ahora debido a la prohibición rusa, lo que repercutirá en Europa.
Como resultado, los comerciantes dijeron que esperaban que las refinerías del noreste asiático en China y Corea del Sur aumentaran las exportaciones de gasóleo a Europa.
China exportó unas 190.000 toneladas de gasóleo a Europa en septiembre, con 45.000 toneladas programadas para cargar en octubre también con destino a los países occidentales, según mostraron los datos de seguimiento de buques de Kpler y los datos de una fuente de corretaje de buques. (Editado por Edmund Blair y Mark Potter)
