Los futuros de la soja de la Bolsa de Comercio de Chicago (CBOT) subieron el viernes, después de haber tocado mínimos de tres años el día anterior, aunque la atonía de las exportaciones y los abultados suministros mundiales siguen pesando sobre los precios, según los operadores.

Cualquier repunte se vio limitado por la tensión entre la incertidumbre sobre la demanda de importaciones de China continental y las previsiones de una enorme cosecha de soja brasileña a pesar de una dura temporada de cultivo, añadieron.

La consultora de agronegocios StoneX elevó el viernes su previsión para la cosecha brasileña de soja 2023/2024 a 151,5 millones de toneladas métricas, citando la mejora de las condiciones climáticas en una temporada marcada por el calor excesivo y la sequedad en regiones productoras clave.

La noticia de que la comercializadora y procesadora mundial de cultivos Bunge aceptó 348 contratos entregados contra los futuros de soja de marzo de CBOT añadió cierto apoyo temprano al complejo de la soja, dijeron los analistas, señalando una demanda comercial de la materia prima.

El contrato CBOT de soja más activo sumó un 0,5% a 11,46-1/2 dólares el bushel, a partir de las 1713 GMT. El mercado tocó el jueves su nivel más bajo desde noviembre de 2020, a 11,28 dólares y medio el bushel.

Mientras tanto, el mercado de futuros del trigo se enfrentó a vientos en contra por los amplios suministros del Mar Negro y las crecientes dudas sobre cuándo se embarcarán los envíos reservados por China.

"Hay un libro de exportación masiva de China, y simplemente no estamos viendo que los envíos sucedan", dijo Angie Setzer, socio de Consus Ag Consulting. "Hay una sensación creciente en el mercado de que algunas de estas reservas chinas podrían adelantarse".

El trigo CBOT bajó un 3,34% a 5,57 dólares el bushel, mientras que el maíz cayó un 1,4% a 4,23 dólares y medio el bushel, presionado por el trigo.

La administración Biden retrasará el anuncio previsto para el viernes de su modelo revisado de emisiones climáticas para el etanol debido a desacuerdos, según dijeron dos fuentes familiarizadas con el asunto.

Esto amplía la incertidumbre sobre si el combustible a base de maíz podrá acogerse a los nuevos créditos fiscales para el combustible de aviación sostenible (SAF). (Reportaje adicional de Julie Ingwersen en Chicago; Naveen Thukral en Singapur y Sybille de La Hamaide en París; Edición de Sherry Jacob-Phillips, Rashmi Aich, Sohini Goswami y Alexander Smith)