El consejo de administración de Airbus y Atos están manteniendo "conversaciones bilaterales", añadió Le Figaro citando fuentes.
A finales de marzo, Airbus dijo que había decidido no hacer una oferta por una participación del 29,9% en la división de Atos Evidian, que pasó a llamarse Eviden. BDS forma parte de Eviden.
Airbus no estaba inmediatamente disponible para hacer comentarios. Atos declinó hacer comentarios.
Incluso cuando se retiró del acuerdo con Eviden en marzo, el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, dijo que seguía abierto a una asociación estratégica con Atos.
Faury había dicho anteriormente que un acuerdo tendría sentido porque el sector aeroespacial estaba cada vez más impulsado por los grandes datos, la conectividad y la informática de alta potencia.
El escollo de Atos es una de las razones por las que Airbus ha optado por reorganizarse a partir de 2024, según fuentes de la industria, dejando a Faury libre para centrarse en la estrategia de defensa y espacio, con Christian Scherer haciéndose cargo de la rama de fabricación de aviones.
A Airbus le preocupa que su posición en una industria de defensa cada vez más centrada en el software corra peligro si las actividades de Atos son absorbidas por un rival como Thales, dijo una de las fuentes.
Thales ha negado estar interesada en comprar una participación en Eviden.
