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Según la clasificación, mientras que estos dos grupos tienen estrategias agresivas y creíbles hacia la electrificación de toda su gama, otros, como Ford o Stellantis, tienen un objetivo ambicioso de eliminación, pero no tienen un plan sólido para lograrlo. Los casos de BMW, Daimler y Toyota son los más pobres de la clase, al contrario de lo que podríamos pensar. Hasta la fecha, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) son escasas, no hay objetivos ambiciosos de eliminación progresiva de los vehículos de gasolina y/o diésel, no hay una estrategia industrial clara y se depende del diésel.Hasta la fecha, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) son escasas, no hay objetivos ambiciosos para eliminar los vehículos de gasolina y/o diésel, no hay una estrategia clara del sector y se confía demasiado en los vehículos híbridos, que, si bien son un primer paso, sólo son una transición hacia un uso más responsable. Volkswagen se ha apresurado a pasar la página del Dieselgate, al igual que Volvo, que está siendo atacada por las ONG por el posible incumplimiento de las normas Euro 5. Estos dos fabricantes son actualmente los más creíbles en sus ambiciones de electrificación para hacer frente al fabricante estadounidense Tesla, que es muy agresivo en su entrada en el mercado europeo.
La clasificación de los fabricantes europeos en imágenes :
Fuente : transportenvironment.org
