Boeing ofreció el incentivo basado en el rendimiento a Calhoun cuando sustituyó al anterior consejero delegado Dennis Muilenburg en enero de 2020 y exigió que Calhoun lograra siete hitos para finales de este año.
El comité de compensación de Boeing determinó en agosto de 2022 que el premio no se devengaría cuando quedó claro que Calhoun no cumpliría el objetivo de entrada en servicio del 777X para 2023, según una presentación de la empresa publicada el viernes por la tarde antes de una junta de accionistas el 18 de abril.
Calhoun se llevó a casa 7 millones de dólares de paga el año pasado, algo menos que su compensación de 7,4 millones de dólares en 2021, declaró Boeing en la presentación. Su compensación total, que incluye los incentivos a largo plazo que aún no se han devengado, ascendió a 22,5 millones de dólares en 2022, un aumento respecto a los cerca de 21 millones del año anterior.
En 2022, Boeing confirmó que la primera entrega del 777X de fuselaje ancho se había retrasado hasta 2025, últimamente debido a un contratiempo en el calendario de certificación del avión. El avión, también conocido como 777-9, es una versión más grande del 777 original y lleva en desarrollo desde 2013.
El consejo de administración de Boeing dijo que Calhoun "logró sustancialmente, o está en vías de lograr sustancialmente" la mayoría de los objetivos de rendimiento de la adjudicación, que incluyen la vuelta al servicio del 737 MAX en 2020. La junta también elogió el liderazgo de Calhoun en la presentación, diciendo que el CEO tomó varias decisiones sobre el programa 777X que estaban en los intereses a largo plazo de la compañía, pero que se produjeron a expensas de que se cumpliera el objetivo.
En febrero, Boeing concedió a Calhoun un incentivo por valor de unos 5,3 millones de dólares -realizado en unidades de acciones restringidas que se devengan en 2024 y 2025- con el fin de inducir al consejero delegado a permanecer en la empresa durante el periodo de recuperación previsto.
Aunque la empresa señaló el programa 777X como la razón por la que Calhoun no recibirá su prima, otros hitos asociados al incentivo aún no se han completado con éxito, como el primer lanzamiento del Starliner tripulado previsto actualmente para abril. Los términos de la gratificación también exigían que Calhoun cumpliera ciertos hitos en la empresa conjunta Boeing-Embraer, que se disolvió en 2020.
