El puerto de Long Beach es la segunda terminal de contenedores más transitada de Estados Unidos y una puerta comercial clave. Los cierres del lunes siguieron a interrupciones similares el viernes en Oakland, California.
Total Terminals International LLC (TTI) en un aviso a los clientes dijo que todas las citas fueron canceladas para el primer turno de la puerta. Mediterranean Shipping Company SA (MSC), la mayor naviera de contenedores del mundo, posee una participación mayoritaria en la terminal.
Los representantes de TTI y del sindicato International Longshore and Warehouse Union (ILWU), que representa a unos 22.000 estibadores de la costa oeste, no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
TTI decidió cerrar el lunes "basándose en sus propias necesidades operativas", dijo el portavoz del puerto Lee Peterson, quien añadió que las otras terminales del puerto estaban operativas y que la carga se movía.
Las conversaciones contractuales entre la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) y el ILWU se han prolongado hasta su decimotercer mes.
Los trabajadores del ILWU fueron vitales para mantener las mercancías en movimiento durante los primeros días de la pandemia del COVID-19 y quieren ser compensados por poner sus vidas en peligro durante ese tiempo, cuando los transportistas marítimos como MSC cosechaban beneficios récord. Muchas terminales de la costa oeste son propiedad total o parcial de esas navieras.
