• Los aviones de largo recorrido ya no interesan a las compañías aéreas

La pandemia puede haber sido sólo un catalizador de una tendencia ya existente. Las grandes aeronaves salen poco a poco del radar, penalizadas por la crisis sanitaria. Según Guillaume Hue, consultor de Archery Strategy Consulting, citado por Le Monde, estos aviones son "demasiado grandes, demasiado caros, demasiado difíciles de llenar y consumen demasiado combustible". El segmento de larga distancia es "el segmento de mercado que se recuperará más lentamente después de la pandemia", dijo Hue, antes de añadir que "el coronavirus ha dado el golpe de gracia a los aviones de cuatro motores" como el Airbus A380 y el B747 de The Boeing Company. Según el estudio de la empresa, la crisis se prolongará en el caso de los aviones de fuselaje ancho, que no se espera que vuelvan a la plena actividad antes de 2026-2027.

Avión de larga distancia de Singapore Airlines 

 

  • Un informe de la Autoridad de Conducta Financiera del Reino Unido advierte de la asunción de riesgos por parte de la nueva generación de inversores 

La Financial Conduct Authority (FCA) está preocupada por la tendencia de los nuevos inversores a asumir grandes riesgos, a veces con apalancamiento. Según el informe, el 59% de estos nuevos inversores creen que si sufren una gran pérdida afectaría a su nivel de vida actual o futuro. La FCA también advierte sobre la publicidad de productos financieros de riesgo. El artículo de AWP sobre el tema también nos recuerda que el creciente número de aplicaciones de negociación que facilitan el acceso a los mercados y los influenciadores que surgen de las redes sociales acentúan esta asunción de riesgos. Ya hablamos de esto a principios de esta semana en esta misma columna.

Lea el artículo completo aquí

Tweet de la FCA 

  • Un buque portacontenedores encalla en medio del Canal de Suez

El portacontenedores Ever Given, de 400 metros de eslora y con capacidad para 20.000 contenedores equivalentes a 20 pies, encalló el martes en medio del Canal de Suez, provocando una ralentización del tráfico. El buque, alquilado por la empresa taiwanesa Evergreen Marine, se enfrentó al parecer a unas condiciones meteorológicas difíciles mientras se dirigía a Rotterdam. Las fuertes ráfagas de viento lo habrían puesto en el medio de la vía fluvial. La información está llegando a trozos, pero esta versión ha sido confirmada por un funcionario egipcio que ha querido permanecer en el anonimato (CNBC). Ningún marinero resultó herido y no se informó de ninguna contaminación. Siete remolcadores tuvieron que intervenir para ayudar al portacontenedores. Por el momento, el transmisor AIS (Sistema de Identificación Automática) del barco parece indicar que el buque sigue varado en medio del canal. Aproximadamente el 12% del comercio mundial pasa por el Canal de Suez, que une Europa con Asia.  

El portacontenedores Ever Given encallado en el Canal de Suez

Source: marinetraffic.com

  • Coronavirus: En Francia la situación seguirá siendo difícil durante varias semanas 

El Ministro del Interior, Gérald Darmanin, advirtió el miércoles que la situación seguirá siendo difícil en cuanto a la pandemia durante varias semanas más.  Dijo: "Todavía tenemos varias semanas difíciles por delante", señalando que "el COVID está tomando de nuevo una especie de expansión, es muy preocupante. Sin embargo, trató de ser optimista y dijo que, aunque los franceses tendrían que seguir esforzándose durante algunas semanas más, esto debería conducir a la vuelta a la normalidad. Unas semanas más de esfuerzo y la vida volverá a la normalidad", según él ministro.

Personas en cuidados intensivos por covid-19 en Francia 

Source: https://covidtracker.fr/covidtracker-france/

  • Las autoridades fiscales de EE.UU. quieren los datos de los clientes de 29 bancos suizos

Las autoridades fiscales estadounidenses (IRS) han solicitado asistencia administrativa a la Administración Tributaria Federal (FTA) en relación con las cuentas estadounidenses en determinados bancos suizos. La solicitud afecta a los grandes bancos UBS Group, Credit Suisse, Julius Bär, J. Safra Sarasin, Lombard Odier & Cie y Bordier & Cie. Los bancos cantonales de Argovia, Ginebra, Berna y Zúrich, Migros Bank y Postfinance también se ven afectados. La información debe comunicarse a las autoridades fiscales estadounidenses (IRS) en un plazo de 20 días.

Nota: Suiza firmó en 2014 un acuerdo con Estados Unidos sobre la ley fiscal estadounidense Fatca "Foreign Account Tax Compliance Act", que obliga a las entidades bancarias a transmitir los datos de los clientes estadounidenses a las autoridades fiscales de su país.

  • Flash PMI de marzo: mejor de lo esperado

Estos índices son utilizados por los operadores, ya que son indicadores adelantados de la salud económica. La encuesta se realiza entre los directores de compras de los países o zonas en cuestión, para conocer su percepción de las condiciones del mercado. Una puntuación superior a 50 puntos significa que la economía está en expansión. Los Flash PMI europeos van mejor de lo esperado : El PMI Compuesto Flash de la Actividad Global en la zona euro(1) se recuperó hasta el 52,5 (48,8 en febrero). El PMI de servicios(2) de la zona euro, que alcanzó su nivel más alto en 8 meses, se situó en 48,8 puntos (45,7 en febrero). La producción manufacturera de la zona euro(4) subió a un máximo de 7 meses de 63,0 (57,6 en febrero). Por último, el índice manufacturero de la zona euro(3) se recuperó hasta 62,4 (57,9 en febrero). Se trata de un máximo histórico (desde junio de 1997). Lo mismo ocurre con Alemania, el informe Flash manufacturero se situó en 66,6 frente a los 60,4 esperados. Para los servicios: 50,8 en lugar de 46,4 previstos.

Los Flash PMI europeos por categoría

Fuente: IHS Markit PMI