Este fue el tercero de los cinco ensayos de bunkering en la cadena de suministro que el GCMD ha realizado como parte de un proyecto de 18 millones de dólares para probar diferentes mezclas de biocombustibles con el fin de reducir las emisiones de carbono.
Los ensayos son clave para ayudar a las industrias del combustible y del transporte marítimo a idear combustibles ecológicos para cumplir los objetivos de descarbonización de la Organización Marítima Internacional para 2030 y 2050.
La mezcla de biocombustible utilizada en el último ensayo consistió en gasóleo marino mezclado con un 30% de aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO) que se produjo a partir de un 100% de desechos y residuos.
El uso del HVO dio como resultado una reducción del 83% de las emisiones en comparación con el uso de gasóleo marino de origen fósil, afirmó la GCMD en un comunicado.
GoodFuels suministró unas 200 toneladas métricas de la mezcla de biocombustible al gasero de tamaño medio Kaupang, operado por Eastern Pacific Shipping.
Mientras tanto, la mezcla de gasóleo marino con un 30% de biocombustible como combustible piloto para la combustión de GLP supuso una reducción neta del 20% de las emisiones frente a la navegación con fuelóleo de muy bajo contenido en azufre.
Se dosificó un trazador con el HVO y se mezcló con gasóleo marino a bordo del buque de búnker para controlar el origen y la cantidad.
"La transparencia es cada vez más crucial a medida que empezamos a introducir en el mercado la nueva generación de combustibles marinos sostenibles", declaró Johannes Schürmann, director comercial de GoodFuels.
Las pruebas restantes de la cadena de suministro se llevarán a cabo en los próximos meses, mientras que los detalles del marco de garantía se compartirán a través de un informe público a principios de 2024, según GCMD.
En los ensayos anteriores se utilizaron mezclas compuestas por éster metílico de aceite de cocina usado (UCOME) mezclado con fuelóleo de muy bajo contenido en azufre y fuelóleo de alto contenido en azufre, respectivamente.
Los volúmenes de bunkering de biocombustible han tendido al alza en el principal centro de bunkering del mundo, Singapur, con las ventas de fuelóleo con bajo contenido en azufre mezclado con biocombustible alcanzando un récord mensual en julio.
