"Sinceramente, si va más allá de 2023, y se prolonga un año más, probablemente cancelemos el programa", dijo Tim Clark a la publicación del sector AirlineRatings.
"¿Qué otra cosa podemos hacer? No podemos seguir como hasta ahora. Boeing tiene que ponerse las pilas y arreglar este avión".
Emirates es la mayor compañía aérea internacional del mundo, según los datos del sector, y el mayor usuario de aviones de fuselaje ancho.
"No hay que olvidar que el avión estaba originalmente diseñado para ser entregado en abril de 2020; ahora es 2024 si tenemos suerte. Ahora tienen un retraso de cuatro años con el programa. Si tienen un año más, nos vamos a cuestionar si es apto para el propósito o no, cuál es el problema con él".
Un portavoz de Boeing dijo que "sigue centrado en la ejecución de la amplia serie de pruebas y condiciones para demostrar la seguridad y fiabilidad del diseño de los aviones". Boeing seguirá colaborando estrechamente con los clientes, dijo la compañía.
Emirates es el mayor cliente de la versión mejorada del mini-jumbo 777 de Boeing. La actualización se enfrenta a un escrutinio adicional y a retrasos en la certificación tras la crisis de seguridad del 737 MAX.
La certificación del avión está prevista para mediados de 2023, pero Clark, que ha expresado su frustración por los retrasos en el pasado, dijo a AirlineRatings que Boeing sólo había dado una respuesta condicional cuando había preguntado si esa fecha de certificación seguía en marcha.
Según AirlineRatings, Boeing había construido 12 de los 777X de Emirates y los había almacenado sin sus motores.
Emirates encargó originalmente 150 de los jets bimotores en 2013, convirtiéndose en su mayor cliente con diferencia. Más tarde recortó el pedido a 115 jets en parte cambiándolos por 787, y ha sugerido previamente que podría cambiar más del pedido por 787.
Sin embargo, Clark también criticó una cuestión aparte, los retrasos en la producción del 787, del que Emirates tiene 30 pedidos.
"El total de 30 787 parece muy marginal ahora, ya que están muy retrasados en la producción", fue citado por AirlineRatings. (Reportaje de Alexander Cornwell, Tim Hepher. Edición de Jane Merriman)
